交通事业驶入高质量发展快车道(2)

　　“自打村里通了硬化村组路，原先少见的外地商贩纷纷上门收购，猕猴桃的‘身价’立马不一样了。”四川广元市苍溪县云峰镇紫练村脱贫户杨军华感慨，“道路通，百姓富！”

　　老乡奔小康，基础在交通。党的十八大以来，我国加快建设“四好农村路”，大力推进交通扶贫。2012年至2019年，贫困地区新改建旅游路、资源路、产业路约5.9万公里。2020年9月，我国提前实现具备条件的乡镇和建制村100%通硬化路、100%通客车的“两通”目标。

　　——百姓出行更加便利，实现从“走得了”到“走得好”的转变。

　　高速公路覆盖99％城区人口超过20万人的城市和地级行政中心；高速铁路覆盖近95%的百万以上人口城市；民航机场覆盖全国92%的地级行政区；百万以上人口城市建成区公交站点500米覆盖率约100%……近年来，我国出行服务体系更加完善，客运结构持续优化。

　　基本公共服务覆盖更广，让出行更温暖。公路客运加快城乡一体化发展，让广大农村居民迎来“出门水泥路，抬脚上客车”的幸福生活。偏远地区开行的公益性“慢火车”，站站停、低票价，架起了山村与城市的桥梁，成为沿线群众的“公交车”“致富车”。

　　新技术新业态加快应用，让出行更“智慧”。坐火车，可享受网络购票在线选座、人脸识别进站秒过、手机预订特色餐食等便利服务；乘飞机，233个机场实现国内航班刷码登机、无纸化出行；城市内出行，公交、地铁、网约车、共享单车随意选择……互联网、物联网等新技术在交通出行领域加快应用，让出行越来越惬意。

　　蓝图绘就，交通强国前景可期

　　“十四五”开局之年，交通领域投资建设力度不减、捷报频传——

　　雄安新区，高速公路加速成网。5月29日，随着京雄高速河北段、荣乌高速新线、京德高速一期等建成通车，雄安新区对外骨干路网全面形成。京雄高速北京段正加快建设，北京六环以外路段预计年底通车。

　　西子湖畔，机场扩建有条不紊。作为2022年杭州亚运会重要配套项目，杭州萧山国际机场T4航站楼自今年5月转入室内装修阶段，预计年底基本完工。

　　青藏高原，川藏铁路紧张施工。去年底，雅安至林芝段开工；今年底，拉萨至林芝段预计将开通运营。

　　一个个项目高效推进，一项项规划接连发布，擂响了我国加快建设交通强国的战鼓——

　　2019年，《交通强国建设纲要》印发，提出“到2035年，基本建成交通强国；到本世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国”；

　　2021年3月，“十四五”规划纲要正式公布，要求“加快建设交通强国”，提出“建设现代化综合交通运输体系，推进各种运输方式一体化融合发展，提高网络效应和运营效率”。

　　一系列战略规划，勾勒出未来我国交通发展的壮阔蓝图——

　　到2035年，国家综合立体交通网实体线网总规模合计70万公里左右，我国将实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖，有力支撑“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“全球123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）。

　　交通强国前景可期，光荣使命催人奋进。交通运输部有关负责人表示，2021年，将扎实推进京滨铁路、京秦高速等项目建设，深入推进长三角辐射全球的航运枢纽建设，完成长江干线武汉至安庆段6米水深航道建设并投入使用，加快建设综合立体交通网，力争为国家重大战略实施当好先行。

　　本期统筹：陆娅楠  刘志强

　　版式设计：蔡华伟