复兴号飞驰在雪域高原（经济聚焦）

　　6月25日，拉林铁路正式通车，结束了藏东南地区不通火车的历史，截至7月22日，共运送旅客9.5万人次。方便群众出行、带动就业创业、促进产业发展……如今，拉林铁路开通满1个月，为沿线地区带来的生机活力正逐渐显现。

　　在西藏灿烂的阳光下，绿色的复兴号动车组列车飞驰而过，远远看去像一条绿色长龙，穿越崇山峻岭。如今，这趟列车已经在雪域高原奔驰了一个月。

　　6月25日，拉萨至林芝铁路（以下简称拉林铁路）正式通车，复兴号动车组正式实现31个省区市全覆盖，截至7月22日，共运送旅客9.5万人次。这条线路自拉萨市出发，途经山南市贡嘎县、扎囊县、乃东区、桑日县、加查县和林芝市朗县、米林县，最终到达林芝市区，全长435.48公里，全程3个多小时。时间缩短了，便利和机遇都更多了——近日，记者走访铁路工作者、沿线创业者和旅游从业者，讲述这条铁路带来的新变化。

　　铁路工作者央宗：

　　“遇到很多想体验高原动车组的群众”

　　步履匆匆，拉萨火车站工作人员央宗走过售票大厅，看到一位白发苍苍的老人正在举目张望。央宗几步上前询问。原来老人从上海来，已经90多岁，这次来西藏，就是为了乘坐刚通车不久的拉林铁路。

　　“您和谁一起来的啊？”央宗问。

　　“老伴啊，她80多岁了，正在外面等我呢。”老人说，“我不太会用车站的自动化设备，就来售票大厅买票。”

　　央宗听了后，立马引导老人向窗口走去，并通过绿色通道为老人解决了购票、进站等问题。

　　“最近，我们遇到很多想体验高原动车组的群众。”央宗说，“拉林铁路通车后，不少人慕名而来，前往林芝旅游的人与日俱增。”

　　据了解，拉林铁路开通运营以来，客流以旅游流、探亲流和学生流为主。目前，拉萨至林芝开行的几趟列车整体票源较为充足。

　　受益于拉林铁路带来的便利交通，越来越多沿线人群选择这条线路出行。前不久，央宗带着当地儿童福利院的一群孩子也坐了一趟。

　　虽然是铁路工作者，但是坐上这列动车组，央宗还是很兴奋。车厢干净整洁，座位崭新舒适，供氧设备持续运作……她和孩子们好奇地四处环视，还不时拍照。

　　车上，央宗还遇到了好几个熟人，其中就有自己的中学老师。“我是林芝市米林县人，十几年前读初中时，如果想从老家到拉萨，需要先坐车到林芝，再等不定期的车去拉萨。一路快则三四天，慢要六七天。”央宗说，“那天碰到中学老师周末前往拉萨办事，单程3个多小时，快多了。”

　　沿线创业者洛桑旦增：

　　“铁路发展给我们带来了新机遇”

　　开通一个月，林芝市朗县人洛桑旦增已经多次乘坐拉林铁路出行——目的地包括林芝、山南和拉萨。“太方便了，太轻松了！”出生于1995年的他感慨，“哪能想到现在从朗县到林芝只用一个多小时！”

　　洛桑旦增至今记得，小时候从朗县坐车到拉萨足足要两天。“那时，从朗县去拉萨要翻过高耸的大山，第一次去时，突遇大雪，所有车都被堵在山上，我坐在小卡车的车厢里，冻得瑟瑟发抖。”

　　初中毕业，洛桑旦增得到了去江西上高中的机会。在拉萨，他生平第一次坐上了火车，窗外景色飞驰，一起去上学的孩子们在车上嬉戏打闹，他忍不住想，“家乡如果也有火车多好！”转而又打消了念头，“那么多山，怎么可能呢？”

　　从江西的大学毕业后，他回到家乡，决定创业，开办了一家劳务中介公司。

　　当时，想办劳务公司，劳动力运输是最大的痛点——洛桑旦增的公司有两辆车，遇到劳动力需求大的时候根本不够用，租赁面包车，成本又会直线上升。此外，安全也是要考虑的问题，从朗县到林芝有很长的山路，每次车子拉着乡亲们去林芝，洛桑旦增总是坐卧不安，一会儿便要打个电话询问情况。