车企中报观察：新能源市场喜忧参半“缺芯”仍是最大隐忧(2)

以上汽集团为例，在芯片短缺较为严重的第二季度，该集团取得营收1770亿元，同比下降0.45%，环比下降6.4%，归母净利润64.67亿元，同比下降11.1%，环比下降5.54%。与集团上半年整体营收和盈利情况相比，二季度的表现折射出当前车市的最大挑战。其财报指出，全球车用芯片供应严重短缺，对公司生产和批发销量的完成进度造成较大影响。

吉利汽车同样在财报中提到，“相信原材料价格上涨影响将于今年余下时间逐渐消散，唯芯片短缺会于期内持续造成影响。”同时，江淮汽车、江铃汽车以及东风集团均在财报中提及了未来将面临的芯片短缺风险。

据全国乘用车联席会预测，芯片短缺问题有望在第三季度得到缓解，但市场不确定因素依然存在，外加原材料价格上涨等，下半年车企在经营上仍面临各种挑战。

综合来看，上半年我国乘用车市场表现令人振奋，基于此，中汽协再度上调全年车市销量预期至2700万辆，其中，乘用车累计销量为2210万辆左右，同比增长9.5%。

业内人士指出，今年是“十四五”开局之年，我国新能源汽车产业顶住压力、迎难而上，在高质量发展上迈出了更加坚实的步伐，有力促进了经济持续稳定恢复、稳中向好。但我国新能源汽车发展仍存在一些不容忽视的问题，如市场规模不断扩大，但替代优势尚未充分形成；产业基础比较坚实，但关键环节存在短板等。因此，仍要审慎乐观看待下半年市场表现。

(责编：王连香、吕骞)