销量连创新高新能源车市场还有多少潜力可挖(2)

　　“其中，南京供应商停产了近20天，马来西亚的新冠肺炎疫情影响了ST意法半导体的芯片生产，ST是博世ESP的供应商，从而影响了博世对蔚来的ESP系统供应。”马麟解释说。

　　马麟表示，8月零部件供应问题约造成了2000-3000辆的产量缩水。“我们要加强跟供应链伙伴协作，并调整工厂生产节奏，尽量补回8月的产量。但即便如此，供应链问题仍将对整个第三季度造成大约1000-2000辆的产量影响。”

　　据记者了解，目前，蔚来汽车的南京内饰件供应商已恢复生产，因此原本对ES6/EC6生产的直接压力已经消除。但芯片供应还有较大不确定性，蔚来汽车的供应链团队正在积极与博世、意法半导体一起解决芯片供应问题。马麟同时透露称，蔚来将继续在公开市场上寻求芯片资源，进行战略储备。

　　事实上，除了“蔚小理”外，哪吒汽车和领跑汽车等企业的8月表现也十分亮眼。其中，哪吒汽车公布的8月数据显示，当月共交付6613辆，同比增长449%，环比增长约10%。

　　零跑汽车8月交付达4488辆，同比增长720%，其中主力车型T03在8月订单达7228辆，环比增长18%。

　　“无论是‘蔚小理’还是哪吒和零跑，这些造车新势力的表现都印证了新能源汽车市场的潜力。”刘志超说，“以往在汽车市场中很少能出现‘新晋的黑马’，但是现在造车新势力的强劲势头，恰恰说明了市场拥有巨大的需求和发展的空间。”

　　崔东树则表示，在芯片紧缺和疫情的双重影响下，造车新势力的头部企业还能够实现月销近万辆的成绩，说明这些品牌的基础比较扎实，用户黏性也很强。

　　“未来若是芯片供应能够得到缓解，那么这些企业实现‘月销过万辆’的目标应该不会有太大问题。”崔东树预测说。

　　从开拓市场到继续深挖潜能

　　在造车新势力持续深耕新能源车市场的同时，传统车企也在积极向新能源车市场进行大规模的探索。

　　日前，比亚迪公布了8月销量数据。比亚迪乘用车8月全系销售6.76万辆，同比增长90.5%，环比增长18.7%。其中，在新能源产品领域，8月新能源销量达到了6.05万辆，同比增长331.9%，其中DM车型销售3.01万辆，EV车型销售3.03万辆。

　　值得一提的是，今年7月比亚迪就以4.69万辆销量成绩战胜特斯拉，成为当月全球新能源汽车销量第一的品牌。

　　在刘志超看来，比亚迪之所以能有如此亮眼的销量表现，离不开在技术方面的厚积薄发。

　　“当前，比亚迪是能够成为唯一掌握三电核心技术的新能源汽车企业，旗下的造车平台覆盖燃油、双模、纯电三大动力系统，正是在技术上的投入，让比亚迪的产品在市场中更受欢迎。”刘志超表示，如今广受消费者青睐的刀片电池、比亚迪DM-i超级混动系统等先进技术，都是比亚迪自主创新的成果，这也是比亚迪销量表现越来越亮眼的原因。

　　上汽集团的表现也比较突出，上汽集团发布的8月产销快报数据显示，8月上汽实现整车销售45.3万辆，环比增长 28.6%。其中，新能源汽车销售7.1万辆，同比增长171.2%，创下中国车企新能源单月销量历史纪录。

　　“从销量数据情况可以看到，新能源汽车的跨越式发展确实给中国汽车产业带来了机会。目前电动汽车领域的一半产量在中国，一半市场在中国，而且这个链条带出来的电池产业、电驱动产业都在国际上牢牢占据着一席之地。” 同济大学教授、国家智能型新能源汽车协同创新中心主任余卓平直言，当前中国新能源汽车产业已经实现了“弯道追平”，甚至实现了“弯道超车”。

　　不过他也提醒说，想要守住领先的位置，除了在消费端继续普及新能源汽车的概念，刺激消费外，还需要在技术端进一步加大投入。