珠海航展展示“国之重器”(2)

　　山东青州耐威航电科技有限公司以自主研发的惯性导航技术为核心，延伸扩展出无人机研发及制造板块，并以高端产品和服务为国内航空产业提供优质配套。“国产替代，客观上推动国内企业与机构在招投标中参与充分竞争，明显缩短了研发周期，一定程度上倒逼了国内技术升级。本质上，国产替代提升了价值链，将核心竞争力牢牢掌握在自己手里。”该公司副总经理余彬告诉经济日报记者，公司成立13年至今，已在核心业务领域申请超过300个专利，与国内航空产业龙头企业开展深度合作，快速成长为惯性导航领域的头部民营企业。

　　同样致力于“国产替代”的还有成都瑞迪威科技有限公司，公司研发的毫米波有源相控阵是雷达的核心组件，技术水平保持与国际同步、国内领先。该公司副总经理余正冬说：“创业7年来，我们在产品的超低剖面、小型化、轻量化、模块化和低成本上做的每一步探索，都是为了让新技术、新产品能惠及航空装备行业的所有厂商。自主可控，是公司实现这一长期战略的前提。”

　　大潜力与新需求

　　中国商用飞机有限责任公司在本届航展发布的2021-2040年《中国商飞公司市场预测年报》中提到，预计未来20年，全球航空旅客周转量年均增长率为3.9%，各座级喷气客机的交付量将达到41429架，总价值约6.1万亿美元，新货机和客改货飞机交付量为2815架。疫情造成全球4000架客机需求量减少，主要集中于第一个5年。

　　中国航空产业的发展成果和市场潜力仍然备受国际航空产业巨头认可。根据空客2016年到2035年全球市场预测，未来20年中国将需要约6000架新客机与货机，占全球同期新飞机需求总量的18%。同时，中美、中欧和中国到亚洲其他地区的客流量将会成为全球增长最快的交通流，平均年增长率分别为6.8%、5.3%和6.7%。

　　越来越多投资中国的航空企业尝到了甜头。德国最大的发动机制造巨头MTU航空发动机公司与中国南方航空股份有限公司合资2003年在珠海成立摩天宇航空发动机维修有限公司，是国内规模等级最大、维修等级最高的民用航空发动机维修基地之一，年产值近百亿元。如今，港珠澳大桥建成通车直接降低了公司运输成本，国内产业发展和营商环境也在持续改善。公司负责人亚溥对未来发展越来越有信心，目前公司已完成三期扩建，并在珠海金湾区建立分厂。

　　伴随着市场的回暖，一些新需求也在出现。兆邦智能科技有限公司董事长吴希文发现，越来越多的训练机客户，主动要求在原有的仿真模拟训练系统和装备上叠加人工智能、大数据等前沿科技方案，以满足公司业务发展的需要。高价值的数字化、智能化产品与个性化、定制化的服务，在航空业自强不息走向高端发展的趋势下，也成为越来越多客户的选择。（记者 喻剑）

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