全球多国陷供应困局中国“稳局”作用不可替代(2)

　　在倪建军看来，此次供应链危机的暴发和扩散，说明传统发达国家生产和供应过于重视效率，忽略了考虑长期韧性，新冠肺炎疫情使得供应链中的薄弱环节迅速暴露出来。他判断说，在短期内，高需求、劳动力短缺、运输延误、天价运费等一系列问题处理起来并不容易，快速复苏的消费需求和落后的供应之间的矛盾，短期内难以彻底解决，中长期形势则有待进一步观察。

　　国际社会对供应链混乱局面的缓解前景看法不一。国际信用评级机构穆迪认为，由于各国在抗击新冠肺炎疫情的措施和效果方面存在差异，全球缺乏协调一致的努力以确保全球物流和运输网络平稳运行，供应链中断问题还可能“变得更糟”。英国《金融时报》则引述摩根大通首席执行官杰米·戴蒙的话说，“现在是最糟糕的时候，庞大的市场体系会自行调整”。不过，美国银行和富国银行的高管坦言，他们最初低估了劳动力和原材料短缺影响全球供应链的程度。

　　为应对当前的供应链危机，多国采取了应对行动，但收效甚微。美国总统拜登10月13日宣布，美国最大的两个港口洛杉矶港和长滩港将实行每天24小时、每周7天的工作制，以解决港口货物拥堵问题，并允许货物运输卡车在交通较为通畅的夜间运送货物。但有分析指出，拜登的这些临时性举措不具有可持续性，并没有对真正的劳动力短缺、基础设施落后等问题提出针对性的解决方案。

　　东南亚国家则极力鼓励工人复工返岗。彭博社报道称，越南政府正通过提供交通工具、提高工资和福利等举措，吸引因躲避疫情回到农村地区的工人们回城。截至10月的第一周，胡志明市的工业园区和出口加工区约有57%的工人已经返工，但仍不足以支撑很多工厂的满额运行。

　　“要重新构建整个供应链生态的协作能力并非易事，唯有更好地分析极其复杂多变的风险和制约因素，才能尽快减缓全球供应链大乱的情况。”新加坡《联合早报》分析称，经过这次教训，各国政府应加速对供应链进行重组和管理，企业则必须认真进行分散风险的讨论与规划。

　　中国在全球供应链中的角色凸显

　　在全球供应链“梗阻”背景下，中国外贸表现出了强大韧性。海关总署10月13日发布的数据显示，前三季度，我国货物贸易进出口总值28.33万亿元，较去年同期增长22.7%；与2019年同期相比，外贸进出口、出口、进口分别增长23.4%、24.5%和22%；中国对欧盟、美国、日本和韩国的进出口均保持两位数增长。路透社分析说，常态化疫情防控行之有效和工业体系完备，对中国出口形成强劲支撑。

　　作为世界制造中心和全球供应链的枢纽，中国刚刚举办了第130届中国进出口商品交易会(广交会)，吸引约2.6万家境内外企业参展。

　　有分析认为，中国正积极融入全球供应链体系，并逐渐由全球供应链的参与者发展成为全球供应链的推动者。

　　接受中青报·中青网记者采访的倪建军也表示，中国产业链的完整性、韧性和弹性，经受住了新冠肺炎疫情的考验，在全球供应链中发挥的稳定作用已经越来越不可替代。下一步，为了提高自身供应链的安全度、缓解短期内供应链终端吃紧带来的影响，要加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，完善国际贸易服务业态、生态体系，鼓励企业在海外布局更多销售渠道、服务网络，扶持跨境电商、海外仓、贸易数字化等新业态和新模式。

　　商务部新闻发言人束珏婷9月2日介绍说，目前我国海外仓数量已经超过1900个，总面积超过1350万平方米，业务范围辐射全球，其中北美、欧洲、亚洲等地区海外仓数量占比近90%。倪建军认为，中国在稳外贸和提升物流韧性上的经验，对许多国家具有很强的参考价值，值得向世界推广。　

　　本报北京10月20日电