航天员身后，有这样一群“飞船试驾员”(2)

神舟十二号安全返回，神舟十三号成功发射，神舟十四号待命出征……随着“滚动发射”模式逐步确立，飞船工程师的工作压力成倍增加，但是他们总是乐观地面对每一次任务挑战，用实际行动践行载人航天精神。

“自载人航天事业起步以来，面对大量的技术空白，我们的研制队伍没有退缩，而是迎难而上，以独立自主突破技术为目标，一步一个脚印，掌握了载人航天的核心关键技术。”中国载人航天工程副总设计师张柏楠感慨道。在他看来，正是在充满汗水与泪水的型号任务磨炼中，才培育出“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献”的载人航天精神。

2011年博士毕业的高旭，从神舟九号开始就扎根在航天科技集团五院型号总体的岗位上，同时担任飞船工程师。在大家眼中，他是为了工作可以不顾一切的“拼命三郎”。有人问：“10年来，你后不后悔干载人？”他的回答是：“载人飞船有14个分系统、600余台设备，面对如此复杂的目标任务，要想保证成功，我们只能处于忘我的状态，让整个队伍紧紧团结在一起。”

提起飞船工程师任长伟，周围的人都不由得竖起大拇指。载人飞船任务异常紧张，为配合测试进度，他持续进舱的时间常常超过十几个小时。那段时间里，除了要承受电磁辐射，还要面对舱内噪声以及设备发热等带来的种种身体不适，但他从不后悔选择这个职业，“看到每一个型号在自己的周全看护下圆满完成任务，更加坚定了我投身载人航天工程的信心和决心”。

（本报北京11月8日电 本报记者 张蕾 本报通讯员 张宇 时小丹）

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