绿色办奥，让北京冬奥会“冰雪之约”变得“绿意盎然”(2)

变“水”为“冰”，秘诀在于膜结构。“‘冰立方’场馆由3216个各异的膜结构‘气泡’构成，每个‘气泡’由内外两层ETFE膜（乙烯-四氟乙烯共聚物）组成，两层膜中间被称为‘空腔’。”中建一局“冰立方”项目经理刘军介绍，夏季开启顶部的“空腔”，让场馆通过自然通风降温；冬季“空腔”合闭，让场馆吸取太阳光热，最大可能降低能耗，助力场馆实现冬季保温、夏季散热，可以节电30%以上。

值得一提的是，国家速滑馆、五棵松体育中心等北京冬奥会场馆，选用二氧化碳跨临界直冷制冰系统，冰面温差控制在0.5摄氏度以内，碳排量接近于零，这项技术大规模应用于北京冬奥会各大场馆，在奥运史上也是首次。同时，场馆利用冷热联供一体化设计对制冷余热进行回收利用，用于冰场采暖、融冰等，能效提升30%至40%。

“我们建设低碳场馆，所有场馆都达到了绿色建筑标准，4个冰上场馆使用了新型二氧化碳制冷剂，建成超过5万平方米的超低能耗示范工程。”李森表示。

与此同时，让体育设施与自然景观和谐相融，确保人们既能尽享冰雪运动的无穷魅力，又能尽览大自然的生态之美，也是“绿色办奥”理念的应有之义。

“针对雪上项目主要分布在山区的情况，我们规划设计前进行了植物本底调查，开展环境影响评价，从避让、减缓、重建、补偿等方面确定了保护措施。通过就地、近地、迁地措施保护赛区植物，通过设置动物通道、布设人工鸟巢、规范施工行为等多种措施降低对赛区动物的影响，并同步开展生态修复。多种途径收集、储存和回收利用雨水和融雪水，高效利用水资源。”李森介绍，通过以上措施，守护了赛区的青山绿水，实现了“山林场馆、生态冬奥”的目标。

绿色出行 新理念构建低碳交通体系

2022年1月5日，国家电投集团在北京冬奥会延庆区举办2022年北京冬奥会氢能客车出征仪式，百余辆搭氢能客车与200余人的运营及保障团队整装待发，为北京冬奥延庆赛区提供交通接驳保障服务。

即将服务北京冬奥会的氢能大巴车队。受访者供图

为确保氢能安全稳定供应，2021年12月27日，中国石油华北石化公司自主生产的首批次390公斤氢燃料，中国石油自产氢气在自有加氢站正式上市；自2020年3月中国石化燕山石化北京冬奥会氢气新能源保供项目建成投产以来，截至目前，燕山石化已向北京及周边市场供应高纯氢超260吨，支持绿色冬奥。

与此同时，自2021年以来，一座座服务冬奥会的加氢站如雨后春笋般涌现。比如，中国石油太子城服务区加氢站等4座加氢站；中国石化北京庆园街加氢站、北京王泉营加氢站、北京燕化兴隆油氢合建站、河北崇礼西湾子加氢站；国家能源集团国内首个满足加氢站国标要求和防爆认证的70兆帕一体式移动加氢站在河北万全油氢电综合能源站交付投入使用……

充电站方面，国家电网公司在延庆赛区建成国内首座“发充储放”一体化充电站，内设6个直流充电桩和4个交流充电桩，可同时为10辆电动汽车提供充电服务；在冬奥场馆周边及冬奥沿线京礼高速公路北京段，建成充电站12座、充电桩383个，支撑便捷的绿色充电和出行体验，为绿色冬奥注入新动能。