“等车是场修行”，准车主频遇提车难

近日，乘联会发布的2022年1月-2月份新能源汽车销售数据显示，前两个月国内狭义乘用车累计销量为332.4万辆，其中新能源乘用车零售销量达到61.9万辆，市场供应回暖，厂家也都在积极迎接农历新年后的“开门红”。

然而在新能源汽车销售数量增长的背后，交付延期、虚假宣传也成为车主们投诉的重灾区。

提车无望

作为一名新能源车准车主，马明（化名）正在遭受这样的困扰。他对《国际金融报》记者表示，去年11月，其在上海浦东弘仁锐豪汽车销售4S店定了一辆比亚迪55 KM旗舰型秦PLUS-DM-i，总价12.18万元。

按照销售给出的承诺，120天交付，这也意味者马明最晚将于今年3月底完成提车，距离约定时间还剩20天左右时，马明联系销售准备提车事项，却被告知目前没有现车，无法按照原定时间进行提车。具体提车时间也无法确定，可能“到5、6月也不一定”。

这次马明第一次被告知“无法提车”，且交付时间未知，彼时距离他交付订金已经过去4个月，他感觉“提车遥遥无期，焦急却也无助”。

马明气愤的点在于此前销售从未告知过可能存在延期交付的情况，临近约定提车时间才通知且无法给出具体的交付时间，这让他“难以接受”。

4S店销售人员告诉马明，如果不想等待可以选择退车，4S店可以返还其当初购车的订金以及20元手续费。

记者查询马明提供的购车合同发现，上面并未有具体交车时间等信息，仅显示“4S店在收到车辆总价款后，开始车辆准备与交付工作”。

马明告诉记者，当时还在4S店签了另外一份合同，具体的交车时间应该在另外一份合同单上。

记者据此联系到浦东弘仁锐豪4S店，相关人员表示对于马明车辆的交付情况并不了解，当记者询问是否还有类似延期交付情况时，其表示并不知情。

《国际金融报》记者随后致电比亚迪官方售后询问目前是否存在秦PLUS-DM-i延期交付的情况，比亚迪方面客服表示，会记录相关问题，并与门店做进一步的核实。

这并非比亚迪首次出现延期交付。早在去年，比亚迪官方就针对秦DM-i车型供货问题作出了官方声明，声明中提及“对新订单需要等待较长时间而表示歉意”。并且，其表示将进一步扩大产能，解决交付问题。

“等车是场修行”

在如今的新能源汽车市场中，绝大多数品牌的纯电动汽车均存在“一车难求”的现象，尤其新势力品牌现车极少，交付周期少则数周，多则4个月以上。

记者在车质网、黑猫投诉上发现，除比亚迪出现车辆延期交付外，小鹏汽车、特斯拉、零跑汽车均存在类似情况，新能源汽车延期交付似乎已成为行业通病，甚至有车主在社区晒图吐槽称，“等车是场修行”。

“签完购车合同后，等待已超3个月，至今没有交车，多次询问官方人员，都无法给出准确交付时间，总是一拖再拖。”多位购买小鹏汽车P5 460系列版本的消费者在网端发帖称，因电池供应问题，自己遇到了延迟交车的情况。

不少车主坦言，自己当初下订单就是看中了小鹏P5短期内交付的宣传，而如今到了交付日期自己并不能提到新车，还延期交付了。同时，小鹏汽车的购车协议中关于交付时间这一项均采用了“合理时间内”和“车到交付”等模糊字眼。

这让消费者感觉受到欺骗，他们质疑小鹏汽车存在虚假宣传行为。

一些车主对记者表示，4S店、直营店的销售人员在与消费者沟通中甚至会提到，目前老订单交付仍然困难，预计要等到5月以后，而如果用户选择“改配置”，由原来的460E或者460G车型改为460+车型，则最快可在3月底提车。

更令消费者心寒的是小鹏汽车面对遭到延期交付车主的冷处理方式，“加剧了糟糕的体验感，却也毫无办法”。