汽车业产销呈现良好恢复态势（经济新方位·稳住市场主体）

　　4月以来，国内疫情多发，汽车行业产业链供应链经历严峻考验，稳增长任务十分艰巨。在工信部等部委大力协调下，各地区、各企业采取了一系列畅通产业链供应链、加速复工复产、提振市场信心的措施。目前，汽车产业保供稳链、复工复产推进情况如何？市场形势是否已经开始好转？记者进行了一线调查。

　　复工复产加快推进

　　6月初，浙江金华零跑汽车智能工厂正按排产计划紧张生产。“5月单月交付量创历史新高达到10069台，6月之后逐步挑战1.5万台以上的目标。”零跑汽车制造部总经理张光银说，全域自研增强了抵御外部风险的能力。

　　“以持续热销的C11车型为例，除电芯外采，零跑自研自制了核心系统及电子部件中所有关键软、硬件。”张光银说，零跑还搭建了多供应企业、多区域规划的供应链机制，比如，动力电池有2种电芯、6家电池供应商供货。此外，在当地有关部门支持下，零跑还建立了一套闭环管理机制，确保物流、生产高效运转。

　　今年3月宣布停产传统能源车的比亚迪，同样受益于全产业链自产自研。“目前，比亚迪新能源整车、三电系统、IGBT芯片全产业链自研比例超过90%，加上有关部门积极帮助企业打通物流通道，协调供应链复工复产，核心工厂一直保持在满产状态。”比亚迪有关负责人介绍，4月比亚迪新能源汽车销售超过10万辆，同比增长313.22%。

　　与新能源汽车相比，传统燃油车企业受供应链复工企业产能爬坡慢等因素影响，满产达产遭遇不少难题。工信部发挥畅通协调平台、央地联动机制作用，持续完善白名单制度，推进汽车产业上下游协同复工复产。中国汽车工业协会统计显示，截至5月12日，受长春疫情影响的一汽集团已100%复产，长安、奇瑞、比亚迪三家企业产销量也保持了增长态势。“6月产销量有望继续好转，行业内企业正在全力抢抓5月和6月重要窗口期，在稳定二季度产销形势的同时，力保全年预期。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示。

　　保供稳链取得成效

　　5月28日，位于嘉定工业区的上海汽车变速器有限公司生产线上一片繁忙。自3月13日启动封闭生产以来，2208名员工以厂为家，已经连续奋战了77天。

　　“截至5月25日，上海基地共计生产各类变速器总成25万台套，产量维持在正常水平的86%。”上海汽车变速器有限公司总经理陶海龙说，为确保零部件不断供，在上海市、区经信委和防控办支持下，协调江苏、浙江等地有关部门，公司先后在太仓、桐乡、宁波周边建立中转库，并申办了20张出入上海通行证，确保了物资运输畅通安全。

　　328台焊接机器人马力全开，1700多名员工连轴奋战……5月27日，位于宁波杭州湾新区的极氪汽车智能工厂，单日产量达到340台的历史最高水平。“在市、区有关部门支持下，4月初在杭州湾跨海大桥一侧的物流园区，建立了周转仓库，目前，申请到通行证的10台运输车辆日夜往返，保证了来自上海供应商的零部件顺利到货。”极氪智能科技副总裁赵春林说。

　　据介绍，本轮疫情发生后，工信部于4月11日上线了“汽车产业链供应链畅通协调平台”，建立部省（市）协同联动机制，累计推动解决企业物流运输和复工复产问题4000多批次。上海市建立红灯供应商（库存小于3天）专项协调机制，累计发布4批白名单，涉及汽车零部件企业约1500家，建成7个重要物资应急保供中转站。江苏省设立了汽车产业链协调保供工作组，“一企一策”推动企业复工复产，目前，全省已累计协调推动超过1300家汽车零部件企业复工复产和物流保通保畅。