中欧班列逆势而上动力足(2)

　　经过多年发展，中欧班列已形成常态化开行、规模化运营的良好态势。数据显示，2016年至2021年，中欧班列年开行数量由1702列增长到15183列，年均增长55%；年运输货值由80亿美元提升至749亿美元。国铁集团相关负责人表示，近年来，国铁集团充分发挥中欧班列运输速度快、性价比高、安全可靠、绿色环保等优势，不断扩大中欧班列开行数量和范围，中欧班列的品牌效应日益显现，为“一带一路”建设持续提供新动能。

　　去回程综合重箱率高位企稳

　　中欧班列的发展不仅体现在量的增加，也体现在质的跨越。

　　空箱问题“一去不返”——

　　首条中欧班列线路开行破万列，有一个关键词受到关注——重箱折列。重庆市政府口岸物流办铁路物流处处长彭茜介绍，重箱折列，即41个装载了货物的40尺重箱折算为1个折算列，是国铁集团公布的、衡量中欧班列高质量发展水平的重要指标。“从具体运送的货物看，中欧班列（重庆）的货物已从单一的IT产品拓展至智能终端、汽车整车及零部件、高端医疗药品及器械、邮包、轻工制品、大宗物资等上千种，运输货值超4000亿元。”

　　数据显示，中欧班列综合重箱率由2016年的77.2%提升至2021年的98.1%，今年以来去回程综合重箱率继续高位企稳，保持在98%左右的较高水平；运输货物品类从最初的手机、笔记本电脑等IT产品，扩大到汽车配件及整车、化工、机电、粮食、酒类、木材等5万余种。

　　去回程平衡性持续增强——

　　7月13日，青岛海关发布的数据显示，今年上半年，中国—上海合作组织地方经贸合作示范区多式联运中心共到发中欧班列430列，同比增长44.8%。青岛海关所属胶州海关副关长徐月静表示，1-6月，上合示范区多式联运中心去程班列货物达1.8万标箱，主要为机械设备、家居建材、化工品和轮胎等制造业产品；回程班列达到213列，创下新高，回程班列货物达1.7万标箱，主要为木材、纸浆、矿产和大豆等资源类产品。

　　2021年中欧班列回程去程比达到81.5%，同比提高3.8个百分点，较2016年提高超30个百分点。今年以来，重点枢纽间开行数量基本实现双向均衡。

　　运行保障机制不断完善——

　　近日，一列满载来自长三角地区小家电、轻纺服装等货物的中欧班列从江苏苏州铁路物流中心驶出，由此实现苏州中欧班列首次通过“铁路快通”模式出境。这是海关总署为促进中欧班列发展而推出的一项便利措施。该模式下，海关、铁路、运营企业数据实现互通，海关通过对铁路舱单电子数据进行审核、放行、核销，无需运营企业另行申报并办理转关手续。苏州市优吉通国际物流有限公司总经理张奇麟表示，运用“铁路快通”模式通关，能节约通关时间24小时，缩短整体运行时间1-2天，单箱还可以节省费用200元以上。

　　“接下来，将着力提升中欧班列开行质量效益。持续优化运输组织，大力拓展回程货源，促进运输资源集约高效利用。不断优化通关流程，缩短通关时间。”国家发展改革委有关负责人表示，今后还将积极探索“运贸一体化”，与“一带一路”沿线国家制造商、贸易商直接合作，进一步提升附加值和盈利能力。

　　受到沿线国家和地区认可

　　中欧班列稳定发展，“朋友圈”持续扩大，为越来越多沿线国家和地区带去发展新契机。