中欧班列逆势而上动力足(3)

　　在德国，法兰克福-赫希斯特工业园总经理卡武斯·克德察德为中欧班列（沈阳）的抵达感到高兴。克德察德表示，该班列运输的货物以汽车配件为主，卸货后将被分流到以法兰克福为中心的100公里之内区域。“中欧班列沈阳-法兰克福线路今年首次开行，给当地创造了巨大发展机遇。法兰克福区位优势显著，是德国乃至欧洲重要的金融和交通中心，该线路将有利于增加法兰克福物流园区的活力，拓展欧洲市场，丰富贸易渠道。”克德察德说。

　　克德察德认为，中欧班列对世界贸易至关重要，可带动沿线国家和地区经济发展。鉴于当前俄乌冲突造成地区动荡、往返远东船只预定紧张以及海运业务价格高昂，在保障路线安全的情况下，中欧班列将是一种替代方案。

　　在匈牙利，边境小镇扎霍尼随着中欧班列的到来正在发生改变。匈牙利MAV-REC铁路工程有限公司总经理乔莫什·诺贝特亲表示，2017年7月，来自中国的第一列集装箱班列抵达扎霍尼。当年仅处理了50个集装箱的转运，但到2021年这一数字上涨至7000个。

　　物流的发展为扎霍尼创造了更多机会。乔莫什·诺贝特亲介绍，为更好满足各国企业的物流需求，MAV-REC公司与扎霍尼港公司和中欧商贸物流合作园区组成联合体，共同在扎霍尼推进“中欧物流工业园”项目建设。“中欧经贸发展让扎霍尼成为中欧供应链上的重要节点。中欧班列明显带动了当地经济，现在物流公司和运营商比以前更加关注扎霍尼，也有越来越多的中国公司正考虑在匈牙利投资并在此建立欧洲基地。”乔莫什·诺贝特亲说。

　　在疫情频频反弹的情况下，中欧班列保持安全稳定运行，将中国生产的防疫物资源源不断地运抵欧洲国家。2021年中欧班列运送防疫物资423万件、2.9万吨，截至今年4月底累计发送防疫物资1410万件、共计10.8万吨，在中欧之间架起了一座“生命桥梁”。去年圣诞节前夕，当欧美国家民众担忧因海运受阻无法及时收到圣诞礼物时，中欧班列将圣诞用品从中国义乌等地运往欧洲；在法国家具制造商为运价上升、运输空间有限、渠道受阻犯愁时，中欧班列将里昂等地的家具产品快速运抵中国市场，成为企业口中称赞的“救星”……

　　“中欧班列历经多年发展、近年疫情和国际局势动荡的‘大考’，市场价值、经济意义和重要作用得到沿线国家和地区的普遍认可，正在成为沿线国家和地区共同建设、共同维护的国际贸易大通道。”中国宏观经济研究院对外经济研究所新兴经济体研究室主任李大伟认为，作为稳定国际供应链的重要支撑，中欧班列已是国际贸易和运输体系不可或缺的组成部分，必将持续发挥重要作用。

　　数说中欧班列

　　● 今年1至6月份，中欧班列累计开行7473列、发送72万标箱，单月开行连续26个月保持千列以上。

　　● 截至目前，中欧班列已通达欧洲20多个国家的超180个城市，形成了一张贯通亚欧的物流网。

　　● 2016年至2021年，中欧班列年开行数量由1702列增长到15183列，年均增长55%；年运输货值由80亿美元提升至749亿美元。

　　● 2021年中欧班列回程去程比达到81.5%，同比提高3.8个百分点，较2016年提高超30个百分点。今年以来，重点枢纽间开行数量基本实现双向均衡。

　　● 运输货物品类从最初的手机、笔记本电脑等IT产品，扩大到汽车配件及整车、化工、机电、粮食、酒类、木材等5万余种。

　　● 中欧班列综合重箱率由2016年的77.2%提升至2021年的98.1%，今年以来去回程综合重箱率继续高位企稳，保持在98%左右的较高水平。

(责编：杨光宇、胡永秋)