揭秘中国空间站故事｜突破关键技术让中国人脚步向深空延伸

　　央视网消息：大屏幕上的这张照片，是这次发射问天实验舱的长征五号B运载火箭，主要承担我国空间站舱段的发射任务，它也是我国近地轨道运载能力最大的运载火箭。它强大的动力来源就是发动机。发动机是火箭的“心脏”，它也是火箭技术含量最高、难度最大的部件之一。长五运载火箭采用的是液氢液氧，以及液氧煤油作为燃料，这也是当今世界航天发射的主流技术，它也是一个国家成为航天强国的标志之一。今天的揭秘中国空间站故事，我们一起来看一看“胖五”火箭发动机研制过程当中，它的团队是如何破解材料研制等“卡脖子”难题，一次次从头再来。

　　航天科技集团六院西发公司型号系列总工艺师 张和平：这就是长征五号用的发动机，长征五号一共用了八台120吨液氧煤油发动机。这个上面有许多新材料，典型的就是说在燃烧部分用的是高温合金。

　　高温合金被称为“先进发动机基石”。火箭发动机点火后，最高温度达到3000℃，在这样的高温高压富氧环境下，普通材料瞬间就会被烧成一堆废渣，在实施综合降温措施后，高温合金却依然能够保持稳定。2000年，国家正式立项，液氧煤油发动机进入工程研制，首先要解决的就是研发高温合金。负责技术的主管单位从事材料研发应用有几十年的经验，信心满满，然而他们研发的叶盘刚上试车台几秒钟，大家就傻眼了。

　　中国钢研科技集团高纳公司科技委副主任 赵光普：最早试车的时候，因为对工艺参数也不掌握，我们心里也没底，所以试的时候只要工艺参数稍不对一些，那材料两三秒钟像天女散花一样就没了。

　　中国钢研科技集团特殊钢研究院副所长 苏杰：我们曾经遇到过同样的原材料、同样的炉子，前后练了两炉，有一炉合格，有一炉就不合格，所以可见它的工艺窗口确实很窄。

　　突如其来的失败，让大家高涨的热情瞬间降到冰点，国外专家甚至说：即使中国人能把液氧煤油发动机设计出来，也无法制造出来。国外专家的话并非没有道理，作为主任设计师的葛李虎跟同事估算，发动机需要的新材料达30多种。

　　没有基础，就下定决心从头开始。跟火箭发动机打了一辈子交道的葛李虎是个有心人，这一本本有些发旧的记录本，记录了葛李虎30多年间在火箭发动机研制过程中遇到的所有问题，这120个记录本也成为解决问题的一把钥匙。

　　时任航天科技集团六院十一所液氧煤油发动机主任设计师 葛李虎：这件事情怎么讨论的，这个是谁怎么发言的，最后怎么解决的，工厂有什么问题，不要设计员去到工厂去处理，你说一个意见，我说行，你说不行，这样子的话叫做矛盾你知道吗？

　　中国钢研科技集团高纳公司科技委副主任 赵光普：大伙都叫他（葛李虎）拼命三郎，深更半夜给我们打电话、礼拜六礼拜天打电话，像这种把全身心投到航天里边的精神特别感染我们。

　　在葛李虎的感染下，研制团队重燃斗志踏上了新的攻关之路。高温合金是以铁、镍、钴为基础，加入大量其他合金冶炼而成。研制团队专门做了燃烧着火的装置，通过不断调整配方的化学成分，在两年中做了上百次试验，从起初的小炉研制到逐步扩大试生产，终于研制出了抗高温高压的高温合金。