中国新能源汽车驶向全球(2)

光山新闻网 采集侠 2022-08-23 07:03:07
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  传统汽车强国成为重要出口市场。近日,比亚迪宣布进入德国、瑞典市场,首批车辆将于今年第四季度交付。此前,比亚迪日本分公司宣布正式进入日本乘用车市场。过去,日本、德国等传统汽车强国的车辆大量进口中国,受到中国消费者青睐。如今,随着中国在新能源汽车领域拥有更多优势,中国新能源汽车也开始向这些传统汽车强国出口。

  许海东分析,未来,随着中国新能源汽车产品质量和不断提升、品牌形象逐渐树立,出口更多发达国家的趋势还将延续。

  产业优势逐步显现

  2020年,中国新能源汽车出口数量仅7万辆左右,占汽车出口总量的7%。到了2021年,中国新能源汽车出口猛增至31万辆,同比增长近304.6%,占中国汽车出口总量的比例达到15%。

  许海东分析,中国新能源汽车出口高增长是产业多年积累的必然结果。近10年来,中国政府对新能源汽车产业的支持政策不断加码。中国车企积极响应政策号召,新能源汽车产业整体实力不断提升,无论是产品外观、质量还是研发、生产能力,都能满足全球多样化市场需求。

  比亚迪有关负责人对本报记者表示:“在新能源乘用车方面,比亚迪拥有20多年的技术和经验积累,掌握电池、电机、电控及车规级芯片等核心技术,这让我们对行业的技术变革和战略布局有了深刻认识。此外,比亚迪新能源乘用车已服务超过210万车主,产品实力赢得了市场广泛认可。这些经验将帮助比亚迪更好服务海外市场。”

  在疫情影响及全球汽车产业面临缺“芯”少“电”困扰的当下,中国新能源汽车产业链的优势逐渐显现。成熟的工业制造能力,低成本、高效率的生产体系,保证了国内新能源汽车的高效生产,并在全球市场上具备了成本优势。崔东树说:“从供给端看,目前全球仍面临芯片、电池供应不足等困扰,致使欧、美、日等汽车产能缩减,而中国车企在芯片保供方面做得比较好,填补了全球新能源汽车供给不足的缺口,获得了巨大增量。”

  全球新能源汽车需求旺盛,提供了广阔空间。“多国消费者对新能源汽车需求旺盛,一方面是由于汽车行业不断由传统燃油车向新能源汽车转型,另一方面是不断上涨的油价提高了燃油车使用成本,促使消费者改用新能源汽车。”崔东树分析。

  值得注意的是,与传统燃油车出海路径不同,中国新能源汽车出口的目标市场主要为发达国家,例如比利时、英国、挪威等。

  欧洲新能源市场空间大。挪威政府公布的数据显示,2021年挪威共销售17.62万辆汽车,其中65%的车型为电动汽车,同比增长11%。同样,德国2021年新能源汽车销量达到68.1万辆,同比增长72.7%。崔东树认为,欧洲作为新能源汽车消费的一大市场,本土品牌转型较缓慢,是中国新能源汽车出海的良好契机。

  近年来,欧洲多个国家和地区大力推广新能源汽车,加大补贴力度、降低进口关税等优惠政策为中国新能源汽车出口提供了新空间。挪威对纯电动汽车购买者免征购置税和进口税,准许消费者免缴25%的增值税,并给予路权等配套政策支持。德国新能源汽车消费者可享受最高9000欧元的补贴。荷兰、丹麦、瑞典等国也陆续发布“禁售燃油车”时间表,加大对新能源汽车市场的扶持力度。

  新能源汽车已成为中国汽车出口的主要增长点。崔东树说,未来,全球新能源汽车需求仍有望释放增量。中国拥有较为完整的新能源汽车产业链,规模效应又将带来成本优势,中国新能源汽车出口有望保持较快增长。

  “换道超车”的重大机遇

  近期,1000多辆上汽MG MULAN汽车即将抵达比利时泽布吕赫港,将于今年第四季度在欧洲市场首发。

  随着海外版图不断扩大,中国新能源汽车品牌有望实现从“中国制造”到“中国品牌”的转换。