C919大飞机迎来发展里程碑(2)

　　试验试飞中比如自然结冰试飞、全机应急撤离演示试验等，准备周期长、组织协调复杂，需要调动跨专业、跨行业、跨地域的资源和力量，这也充分说明了C919研制和取证是一项复杂的系统工程。C919飞机自然结冰试飞是首次完全由中国机组，驾驶着中国人设计的大飞机，按照中国人预测的结冰条件，在中国领空内完成的满足国际标准的自然结冰试飞，实现了在国内按照国际标准完成航空器自然结冰试飞零的突破。

　　在C919全机应急撤离演示试验中，采用最小过道宽度、最小出口通路、仅一半应急出口可用、仅使用应急照明，飞机外部环境亮度仅相当于0.3英寸的烛光亮度。在如此严苛客舱条件和外部环境条件下，6名机组成员以及192名志愿者仅用79秒时间，全部通过滑梯从飞机安全撤离至地面，表明了C919完全满足适航规章对于应急撤离能力的要求。

　　C919开始从产品研制阶段转入产业化发展阶段，填补我国国产干线客机的市场空白

　　C919取得型号合格证是一个重要的里程碑，意味着在全球航空运输市场需求最强劲的窄体客机领域，中国终于拥有了一款自己的产品。

　　我国民航运输业拥有巨大的内需市场和强大的发展潜力。根据《中国商飞公司市场预测年报（2021—2040）》，未来20年，全球将有超过41429架新机交付，价值约6.1万亿美元（以2020年目录价格为基础）。中国航空市场将接收9084架新机，价值约1.39万亿美元（以2020年目录价格为基础）。中国航空市场新接收的飞机中，窄体客机达到6295架。作为民航运输市场的主流机型，窄体客机在中国民航机队的占比约为80%，在全球机队的占比约为70%。

　　C919设计之初的切入点就是民航运输市场用途最多、保有量最大的150—200座级的窄体客机，用于满足民航最大的窄体客机市场。

　　在C919大型客机项目的带动下，国内一批航空产业园区、航空示范园区在各地建立，一批具有国际竞争力的商用飞机产业集群和创新型企业茁壮成长，有力拉动了基础研究和相关产业升级。

(责编：白宇、杨光宇)