国产航空轮胎跑出中国“加速度”(4)

体制机制的创新，使得整个项目生机勃勃。“在组织模式方面，强化产品导向、应用导向，形成了研究所+企业+地方三方面联合攻关模式；在人才方面，赛马制、揭榜挂帅等制度已经在项目中得到广泛应用。”杨小牛说。

作为仿生合成橡胶航空轮胎项目的总负责人，最令杨小牛欣喜的不仅是成果，更是在实战中凝聚的这支人才队伍。1981年出生的郇彦，担任专项的副总工程师，对不同专业领域深入钻研，开展统筹协调，已成长为跨学科跨领域全面发展的复合型人才，在重大任务中展现了自己的才华； 1987年出生的叶峰，则是工业软件的核心科学家；更有一批90后的青年才俊，在项目中成长为独当一面的骨干。

在杨小牛的办公室里，一张压在亚克力板中的责任状放在显眼的位置。他一边指给记者，一边脱口背出上面禁止性条款。简单说，参与专项期间，不允许申报奖项、也不能申报其他项目了。

“科学没有捷径，科学研究必须脚踏实地。”杨小牛说。在他看来，禁止性条款帮助科研工作者摒弃杂念，心无旁骛，全心全意地投入到专项的科学研究工作中，攻克一项又一项核心技术。

国产航空轮胎也就在此良性循环中，跑出了中国“加速度”。

采 写：通 讯 员 相 铮

本报记者 杨 仑 叶 青 龙跃梅

策 划：赵英淑 滕继濮 林莉君

(责编：申佳平、陈键)

关注公众号：人民网财经