中国新能源汽车积极拓展欧洲市场（国际视点）(2)

　　国轩高科哥廷根工厂负责人托普塔斯此前在博世工厂工作30余年，在国轩高科收购生产基地后，他与300多名工人全部被留用。托普塔斯向本报记者介绍，国轩高科的一系列改造升级，将推动哥廷根工厂从传统机械制造向高效、绿色转型。

　　德国《商报》报道说，德国是欧洲领先的电动汽车电池生产地，现有和计划中的设施的产能为485吉瓦时，其中中国电池企业的贡献巨大。德国杜伊斯堡—埃森大学汽车研究中心主任杜登霍夫认为，德中双方企业加强合作，可以为更好地应对全球面临的气候挑战创造有利条件。

　　中欧企业合作拥抱未来交通变革

　　除了纯电动汽车，甲醇汽车也被欧洲视为加快实现交通领域碳中和的有效路径。今年5月，在德国斯图加特加油站设施及洗车设备展上，一辆来自中国的轿车，停放在了连锁加油站企业Circle K展位的醒目位置，这是吉利集团自主研发的甲醇燃料汽车。Circle K欧洲燃料开发总监舒尔·豪根介绍，这是首次有甲醇燃料汽车参加斯图加特加油站设施及洗车设备展。

　　在德国斯图加特，中国自动驾驶技术公司Momenta的测试车，如今每天都在当地街道测试行驶。该公司基于数据驱动的“飞轮”技术，可以自动化、低成本地解决中欧间道路场景和驾驶习惯的差异问题，让自动驾驶算法在欧洲“入乡随俗”。Momenta欧洲总经理孙环介绍，在一个欧洲项目的实车测试中，Momenta闭环自动化工具链在后台自动进行数据筛选、标注、训练和集成，将原本的算法问题自动化迭代。“常规流程需要一个季度才能解决的问题，我们只用了一周时间。”孙环说。

　　杜登霍夫认为，汽车正在被软件和芯片重新定义，成为一种全新产品。为了避免与未来交通脱节，德国乃至欧洲企业与中国开展联合项目不可或缺，特别是在自动驾驶技术领域。“在中国看到的汽车新技术让我们激动不已，与中国合作非常重要。”杜登霍夫说。

　　（本报柏林电）

(责编：罗知之、陈键)