推动城市公共交通品质提升业界共议智能交通发展

随着交通强国建设的良好开局，交通运输已成为人民群众获得感最强的领域之一。二十大报告指出，坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，推进新型工业化，加快建设制造强国、质量强国、航天强国、交通强国、网络强国、数字中国。《数字交通“十四五”发展规划》也明确提出交通要全方位向“数”融合。政策加持下，数字交通建设迎来关键发展期。

日前，北京市城市规划设计研究院交通规划所副所长盖春英、中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍以及松果出行创始人兼CEO翟光龙做客人民网“人民会客厅”视频访谈栏目，多维度分享我国智慧交通发展现状，共同探讨如何加快推进城市慢行交通系统建设，为人民享有美好交通服务建言献策。

交通变“智慧”，出行更“聪明”

交通运输是经济发展的“先行官”和“风向标”。2019年9月19日，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》（以下简称《纲要》），明确从2021年到本世纪中叶，我国将分两个阶段推进交通强国建设。到2035年，基本建成交通强国，形成“三张交通网”、“两个交通圈”。

交通运输是重要的服务性行业，联系千家万户，在为民服务中群众感受最为直接。盖春英表示，总体来看，《纲要》作为建设交通强国的顶层设计和系统谋划，对交通基础设施建设的中长期发展具有显著支撑作用，“近年来，我国在努力建设人民满意交通的道路上，取得了非常大的进步。比如，北京、上海、广州、天津等城市非常重视综合立体交通网建设，明确提出研究制定城市步行和自行车交通系统等领域关键技术新标准。”

朱巍对交通的变化同样感同身受。“过去几年间，无论是汽车行业，还是居民出行方式，都发生了一系列改变。消费理念的转变以及政策环境的大力支持，共同促成了共享出行在中国市场的大热。出行方式更多元、出行理念更环保、出行体验更便捷，可以说是这几年出行领域的关键词。”朱巍说。

城市交通要有“大血管”，也少不了“毛细血管”。朱巍认为，还有一个比较大的变化，就是交通变“智慧”，出行更“聪明”，老百姓操作便利，只需要用手机扫一下、点一下，就能完成数据化出行。

现如今，互联网技术越来越普及，共享出行作为一种新型出行方式，其概念也越来越深入人心，逐渐被广大消费者所认可。在翟光龙看来，共享出行领域除了为市民提供高效便捷的出行服务之外，共有三大重要的价值：一是倡导绿色低碳出行；二是用AI推动共享出行智慧运营；三是破解交通拥堵“城市病”。

让“慢行”与城市发展“同行”

安全便捷出行是广大市民最朴素的诉求，也是城市治理的重要发力方向之一。

为倡导绿色出行，建设步行和自行车友好城市，为步行和自行车创造安全、良好的交通环境，去年，北京市发布了地方标准《步行和自行车交通环境规划设计标准》(下称《标准》)。

“《标准》提出了‘建设步行和自行车友好城市’的发展目标，这在全国尚属首次。”盖春英表示，北京市的发展目标是建设国际一流的和谐宜居之都。其中，高品质的步行和自行车交通环境是上述定位和目标的应有之意、重要内容、必然要求。

朱巍认为，《标准》对路权的优先原则重新确立。“传统上是车本位的。”朱巍说，“但现在我们明确提出优先顺序是行人、自行车、公共交通、小汽车，增强了对路权的重视程度，这方面配套政策也需要及时跟上。”

在大交通领域下，自行车、电单车组成的两轮车行业，肩负着便利基层市民出行，打通交通“毛细血管”的功能。目前，平台企业与城市的共建共管已成为共享电单车行业的最大特点。