推动城市公共交通品质提升业界共议智能交通发展(2)
翟光龙结合自身企业发展谈到，平台能获得政府准入许可，主要是源于以下几方面：一是在技术和运营管理两个维度都有深厚的积累，比如在城市运营方面坚持管理精细化、人力重投入，坚持行业中较高人车配比标准，并通过网格化精细管理，能够有效支持大规模、大体量的城市运营。
二是坚持“体系性创新”的理念，从市场定位、政企协同、城市管理、产品研发、生产制造等不同维度进行了创新，打造出共享两轮车领域的典型案例。
三是提出“主动纳管”政企协同模式。比如，与政府监管部门形成定期沟通、主动汇报机制，再配合“315”监管响应机制，文明骑行、文明停放的联合劝导机制等，在车辆运营管理、交通安全等方面形成了良性互动。
“同时，我们还与‘学习强国’平台达成战略合作，联手打造了‘强国电单车’，服务基层用户绿色出行，助力落地城市文化建设、党建宣传，打通学习生活的‘最后一米’。”翟光龙介绍。
协同发力助推交通强国建设
如何破解区域发展问题，交通成为了“解题”的关键。
盖春英认为，目前我国城市发展进入到了城市更新重要时期，进入到需要啃硬骨头的阶段。下一步，期待更多部门和单位通力协作，强化智慧化管理优化管理手段，努力实现更多机制的创新和突破。
朱巍认为，可分为大城市和小城市来看，从大城市的发展来看，通过疏解来重塑城市空间结构，是解决交通拥堵等“大城市病”的首要选择，也是根除“大城市病”的治本之道；小城市方面，特别是三四线、四五线方面的城市，朱巍建议一方面要全面加强基础设施建设，另一方面则是交通 “毛细血管”疏通及运营问题。
如何维护好整个城市的交通秩序是所有共享出行企业非常重要的目标。翟光龙表示，从实践来看，一是主要关注城市交通未来的发展方向，两轮车自动驾驶技术可以应用于共享电单车的调度，通过算法提前预测用户需求，及时调度到用户所处位置，可以让城市短途交通更便捷、更有序。
二是要长期致力于联合各地城管、交警等监管部门，共同组织安全劝导、合规摆放、未成年人教育等相关活动。“这个其实是非常重要的帮助或者说有力地推动城市管理秩序的一个动作。”翟光龙说。
三是要具备共享两轮车行业先进智能制造和供应链管理能力，能够支撑企业的正向研发体系，制造出更安全、更智能的电单车。
展望未来，交通很宏大，也很细微。如今，一系列战略规划勾勒出未来我国交通发展的壮阔蓝图。锚定目标、久久为功，埋头苦干、勇毅前行，“到本世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国”的发展目标定能成为现实。
(责编：乔业琼、高雷)
