优化产能布局锂电市场秩序进一步规范(2)

湖南工程学院材料化学专业副教授刘万民在接受采访时表示，“退役”动力电池可广泛用于电力系统储能、通信基站备用电源、低速电动车及小型分布式家庭储能、风光互补、电动叉车等领域。一般可用到电池初始容量的60%左右，根据使用场景的不同，使用寿命可从数月到数年。

自《全国矿产资源规划（2016-2020年）》发布，我国已将稀土金属矿产作为战略资源进行储备，因此，对于动力电池中的金属元素进行回收，不仅可以更好地发展循环经济，也能有效缓解我国长期以来对此类资源的对外依存度。

不过，动力电池的“废物利用”还有很长一段路要走。相关工作人员表示，当前，不少主机厂家已经建立了电池回收业务。但部分动力电池没有流入正规渠道，反而是被无资质、高污染的小厂高价收购、不当处理，造成了环境二次污染的隐患。

刘万民表示，这可能是由于新能源汽车用户对动力电池回收意识不强、小作坊回收价格高、正规回收企业数量有限和再利用技术不成熟等多方面原因造成的。

不少专家认为，加快动力电池回收利用，除了加强生产者延伸制度的落实外，还要加强宣传，提高消费者的环保意识，同时，企业也要加快智能化设备改造，从根本上解决成本高、利润低的行业难题。

(责编：郭思邈、吕骞)