层层牵引全面护航多项技术为航天员照亮归途

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伞花在空中绽放，牵引神舟十四号返回舱缓缓下落。日前，神舟十四号载人飞船返回舱在东风着陆场预定区域成功着陆，执行飞行任务的航天员陈冬、刘洋、蔡旭哲顺利出舱，身体状态良好，神舟十四号载人飞行任务取得圆满成功。

此次神舟十四号乘组返回是中国空间站“T”字基本构型建成后的首次返回任务，也是载人飞船首次在冬季夜间返回东风着陆场。相较此前任务，低温与暗夜是本次任务的两大挑战。面对考验，我国科研团队创新多项技术方法，为神舟十四号乘组顺利回家保驾护航。

层层牵引，织密通信测控网

从返回舱变速进入返回轨道到推进舱与返回舱分离，从返回舱进入大气层到安全着陆……返回的每一步，离不开层层牵引，护航归途。

作为中国载人航天工程副总指挥单位，中国电科在海陆空天布设密不透风的航天测控通信网，提供全链路稳定跟踪测量的雷达“智慧眼”，研发精准定位确保“舱落机临”的系列定向“顺风耳”等电子信息系统和装备，为飞船安全返航照亮归途，确保快速精准发现目标，圆满完成返回搜救任务。

在返回舱变轨、与推进舱分离、进入大气层、安全着陆等阶段，都需要测控系统通过遥测、外测来接收和发送指令，观测分析飞行器位置、速度、姿态。“在主着陆场，我们布设了卫星通信固定站、车载站、便携站等卫通系统，保障调度指令、数据传输和图像传输的实时性、稳定性和清晰度。”中国电科网通院卫星通信系统总设计师李晓芳告诉记者，在新建和升级后的系统中，研制的大功率功放和高速调制解调器，大大提升卫星通信传输能力，传输容量提升5至10倍。

据了解，最新研制的回收区北斗态势系统，利用北斗导航系统定位和短报文功能，构建了指挥中心、前方指挥、搜索平台三位一体的指挥体系，大幅提升返回舱搜索效率，缩短回收时间。

雷达跟测，做精准返航的“灯塔”

“酒泉雷达跟踪正常”“渭南雷达跟踪正常”“太原雷达跟踪正常”……沿着神舟十四号“回家路”，中国电科部署多型测控雷达，通过精准的坐标测量和精细的成像处理，担负返回区首点截获、黑障区连续跟踪等任务。

返回舱再入大气层时会有“黑障效应”，将隔绝返回器与地面测控站之间的通信联络。为此，中国电科自主研制的测量雷达创新采用智能化鞘套判别、复杂波形设计等目标探测跟踪技术，持续开展跟踪测量，紧盯黑障区“隐身”的返回舱，防止其偏离预定着陆区域，像“灯塔”一样确保返回舱精准返航。

黑暗和极寒双重挑战，对定向搜救设备提出了更高要求。

着陆回收阶段，“发现243信号”“243信号跟踪正常”等关键节点信息指令响彻北京飞控中心指控大厅，这是中国电科自主研发的定向仪系列产品，其构建的近、中、远程搭配，海、陆、空协同的立体化搜索定向网络在不断发挥作用。

中国电科22所载人航天任务团队负责人宋磊介绍，本次任务中，科研团队强化天空地一体化搜索引导体系建设，最新研制的航天员通话电台，在着陆场与测控系统间实现无缝衔接，首次将舱内航天员呼叫话音“延伸”至北京飞控中心。

“我们还研制了直升机前舱搜索引导系统，不仅能针对着陆场现场的多源搜救信息进行深度融合、智能决策，还能与北京指控大厅落点预报数据精准同步，帮助搜索直升机在上千公里之外就能提前预知返回舱的运行轨迹，为搜索任务争取了宝贵‘提前量’。”宋磊说。

全面护航，保障航天员的工作生活

除了照亮归途，近半年来，中国电科也持续运用电子信息技术全面保障航天员的工作生活。