北京无人驾驶范围将扩至500平方公里(2)

　　“比如像无人的出租车，现在在经开区有超过250辆无人出租车在为市民出行提供服务。我们可以通过手机的打车软件来约到无人驾驶出租车，就和我们用网约车一样方便。”孔磊介绍，同时，我们开通了全北京首条自动驾驶载人巴士。还有无人售卖车，地铁门口、商场门口都可以看到，扫码就能购物。在路上也可以看到无人的小车在跑，也像行人一样，可以等红灯、过马路，装载的货物也是通过人工智能的算法把最需要的货物送到最需要的地方去。

　　无人配送车，解决的是配送“最后一公里“的问题，生鲜超市、快递站要配送的时候就派上了用场。“尤其在去年年底疫情比较严重的时候，快递小哥比较缺，所以我们这个车就派上了大用场。在一个月左右时间就为居民提供了19万次服务。”孔磊说。

　　今年的政府工作报告里面正式提出，其中关于示范区的就是建设高级别自动驾驶示范区3.0，3.0阶段一共有4个方面的任务：

　　一是复制推广。把1.0、2.0阶段形成的好的经验、好的做法和标准要向更广的地方覆盖，首先在亦庄新城选择100平方公里进行建设，同时在今年适时的时候，会在北京的其他区域一共要建设500平方公里，让更多的市民能够体会到自动驾驶的作用。

　　二是技术迭代。将持续地推动中国方案的进一步深入，比如说要推动网络的可靠性的提升，要提高车载单元的渗透率，能够让车和网更好地融合，提高数据的价值，同时我们也会再进一步地降低成本，让更多的新产品、新技术可以得到验证提升。

　　三是政策创新。在政策方面还要持续创新，会真正地实现无人化的商业运营。

　　“我们还会打通从经开区到机场的这条运营线路，以后去机场也可以打到无人驾驶的车辆了。同时我们会选择一条有货运需求的实际的线路，去推动干线物流的商业化运营。”孔磊表示，未来还要推动产业的继续发展，在经开区会建设自动驾驶的示范区和产业园，同时设立自动驾驶的投资基金，推动自动驾驶软件和硬件的融合发展。

(责编：曹淼、李源)