奋进的春天｜借水陆空铁全面出山，乘开局之势开放大干

　　习近平总书记在中央经济工作会议上强调，要准确把握今年经济工作部署要求，敢担当，善作为，察实情，创造性抓好贯彻落实，努力实现今年经济发展主要预期目标，以新气象新作为推动高质量发展取得新成效。

贵南高铁（贵州段）逐步开启带电运行。来源 广西日报微信公众号

　　奋进的春天，贵州拿出“拼”的精神、“闯”的劲头、“实”的作风，以通道破题开路。新建贵阳至南宁铁路全线进入静态验收阶段，线路开通在望。贵南高铁是我国“八纵八横”铁路网包头到海南铁路通道的重要组成部分，建成通车后，将与沪昆、成贵、云桂等铁路衔接，成为川渝黔及西北地区通往南宁、北部湾、粤西、海南地区的便捷快速客运主通道。

　　开通就是开放！ 打造内陆开放型经济新高地是新国发2号文件赋予贵州的战略定位之一，高水平开放是实现贵州高质量发展的必由之路。

　　铁路：开放通道拓宽

　　2月16日，编组55辆满载女鞋、化工品等物资的X8096次列车从贵阳国际陆港都拉营站安全驶出，经川黔线一路北上，由阿拉山口出境，驶往俄罗斯，这是本月开行的第4列中欧班列（贵州），预计本月共开行6列，较去年同期增长50%。

　　中欧班列（贵州）自2023年以来，单趟列车由原来的50辆增加到55辆，较之前单列增加了10%的运量，截至目前，今年共开行8列，发送货物6321吨，与去年同期相比，运输增长了1426吨，同比增长29.13%。

　　依托自身优势，瞄准东南西北4个方向，贵州全力提升西南区域开放枢纽作用，积极融入西部大开发新格局，提升西部陆海新通道地位。

1月26日，贵州开出2023年春节后首趟中欧班列。冯倩 摄

　　向北，贵州实现中欧班列每月4列图定开行，线路覆盖莫斯科所有站点和欧洲腹地马拉、汉堡、布达佩斯；向西，“中老铁路+中欧班列”过境模式在贵阳落地，来自东盟国家的货物可通过多式联运经中老铁路至我国境内中转，再由中欧班列出境；向东，与广州港集团、湛江港集团、盐田国际集装箱码头有限公司等沿海港口企业签署战略合作协议，贵阳国际陆港——广州港黔粤班列实现双向开行；向南，西部陆海新通道上升为国家战略，贵州成为区域通道物流和运营组织中心，通道物流网络覆盖全球多个国家（地区）的港口……

　　2022年8月27日，贵阳国际陆港发出首列黔粤班列，标志着贵阳国际陆港正式开港运行。作为沿海港口功能在内陆的延伸，贵阳国际陆港可不断提高物流运输效率、服务质量，着力推进通道经济和外向型经济平台建设，推动区域经济发展。

　　好消息接踵而至。2月16日，贵州与中国远洋海运集团签署战略合作框架协议，根据协议，双方将围绕贵阳国际陆港建设、贵阳综保区建设、拓展供应链物流平台、企地对接合作、智慧交通合作创新等方面开展深入合作。

　　水运：潜能不断释放

　　2月3日，乌江水运2023年“第一船”启运，27艘满载黄磷渣的500吨级货船从余庆县境内沙湾码头陆续发航，运往重庆涪陵沿江的水泥厂，总共15000吨。

　　“贵州有港口码头208个，年货运吞吐能力3803万吨。今年乌江水运要力争完成既定的120万吨运量。”贵州省港航集团有限公司负责人王齐说。目前，乌江水运已投入500吨级货船近130艘，运力达6.5万吨。