零跑汽车朱江明：坚持创新驱动以技术优先筑牢发展之基

小字号

企业发展一头连着生产、一头连着生活。十年间，我国经济总量从50万亿元量级跃至114万亿元，人均国内生产总值突破1万美元，人们生活得以不断改善，正在从“衣食无忧”到“高品质生活”、从“有没有”到“好不好”进行深刻转变，人们需求也愈加呈现出多样化多层次多方面的特点。
    面对人们日益增长的美好生活需要，如毛细血管般扎根在各行各业的众多企业积极作为，将服务带至大街小巷，极大满足并丰富着人们的生活选择。对此，人民网特别推出“对话企业家·服务美好生活”系列访谈，洞察消费、生活趋势，展现民营企业在紧跟时代发展中守正创新，服务人民群众美好生活的初心与担当。

136.7万辆、352.1万辆、680万辆……这是2021年-2022年我国新能源汽车销量变化情况。

近年来，我国新能源汽车销量持续爆发式增长。逐年递增的销量背后，折射出我国汽车市场的旺盛需求和市场发展的巨大潜能，也催生一批国产新能源汽车制造企业快速崛起。

面对消费者的高期待与竞争新格局，“国产新势力”如何迎风起势、创新应变、奋楫扬帆？近日，零跑科技创始人、董事长朱江明做客人民网《对话企业家》栏目，分享他的看法。

在朱江明看来，刚刚过去的2022年对零跑而言是极具标志性意义的一年：产品销量突破10万大关；登陆港交所，成为继“蔚小理”之后第四家在香港上市的“造车新势力”企业。

从无到有，从有争优，零跑的发展过程同时也是国产新能源汽车创新人才勇毅前行的缩影。

创设零跑，并非是朱江明第一次创业。这位曾深耕安防行业的技术老兵，在其知命之年选择从零起步，投身新能源汽车赛道。

谈起这个挑战十足的选择，朱江明这样讲述他的判断。“我国是全球制造业中心，但在汽车领域长期被德日美韩等汽车强国所主导。在电动智能技术革新和国内需求的支撑下，我国新能源汽车产业得以快速发展，这为中国汽车产业探索全新技术路径、实现‘弯道超车’提供了难得的机遇。”

尽管有着完整的创业经历与丰富的企业管理经验，但这次跨界对于朱江明来说，亦非易事。

进入新赛道，他需要面对的不仅有“造车新势力”的你追我赶，还有传统车企和跨界竞争者的围追堵截。能否在汽车电动智能化变革中建立起新的规模优势和技术优势，是新品牌能否在市场上站稳脚跟的关键。

朱江明选择的是走技术驱动路线，并提出用“全域自研”建立竞争优势。

“通过软硬件自主研发、生产，可以更好整合产业资源，保障供应稳定，更有利于控制规模化生产成本，从而为企业的长远发展奠定良好基础。”

不同于众多将研发聚焦于软件、算法与交互设计的车企，零跑“全域自研”的研发范围更广，包含了三电（电动机、动力电池、电控系统）系统、自动驾驶系统、智能网联等。在制造方面，除电芯、内外饰、底盘以及汽车电子电器是自研后外包生产外，其他汽车零部件均为零跑自研自产。

朱江明告诉《对话企业家》，截至目前，零跑汽车已有1617项与自研技术（电驱、电池系统及自动驾驶等技术）相关的专利及专利申请，其中包括161项与电驱技术相关的专利及专利申请和31项算法专利及专利申请。

为何舍易求难?“采用‘全域自研’，虽然会牺牲部分‘初速度’，但能在稳扎稳打中得到长跑中的‘加速度’。”他说，“未来成规模的电动车车企，核心零部件一定要自己研发，这是一个迈不过去的坎。”

在朱江明看来，面对日趋激烈的竞争市场，“全域自研”不仅是塑造竞争壁垒的必经之路，也是零跑打造“消费者代工厂”的必要条件。