从十个维度看中国式现代化的壮阔前景(3)

深化“放管服”改革，为市场主体松绑减负；国企改革三年行动收官，新一轮改革蓄势待发；营造公平竞争的市场环境，让国企敢干、民企敢闯、外企敢投……改革广度继续拓展，助力市场主体“青山常在、生机盎然”。

目前，我国市场主体总量已达1.7亿户。

“市场主体特别是民营企业预期和信心问题，不仅事关当前经济，更事关中国式现代化全局，要通过深化改革破除制度壁垒，把‘两个毫不动摇’不折不扣落到实处。”全国政协委员张连起表示。

北京大学光华管理学院教授龚六堂委员表示，无论从供给侧来看，还是从需求侧来讲，我国都具有显著而独特的优势条件。只要不断将改革推向深入，打通制约经济循环的关键堵点，就一定能够为中国式现代化注入不竭的活力和动力。

畅通中国

“十四五”规划和2035年远景目标纲要提出，统筹推进传统基础设施和新型基础设施建设，打造系统完备、高效实用、智能绿色、安全可靠的现代化基础设施体系。

习近平总书记指出，要加强基础设施“硬联通”、制度规则“软联通”，促进陆、海、天、网“四位一体”互联互通。

中国式现代化建设的是畅通中国。

俯瞰神州大地，中国已建成全球最大的高速铁路网、高速公路网、世界级港口群，航空航海通达全球，综合交通网突破600万公里。

2023年1月，伶仃洋，串联珠江东西两岸的世界级跨海工程——深中通道，完成最后一节海底隧道沉管主体浇筑。由32节海底沉管组成的海底隧道，长约6.8公里。

集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的深中通道，全长24公里，将于明年建成通车。深圳与中山的车程，将从现在的2小时缩减为约20分钟。

不只南海之滨跨海通道建设繁忙。今年以来，全国各地重大交通项目建设马不停蹄——华北平原，高速公路加快成网；雪域高原，川藏铁路不断延伸……

到2025年，国家综合立体交通网主骨架能力利用率显著提高，实体线网里程达到26万公里左右；到2030年，主骨架基本建成，实体线网里程达到28万公里左右；到2035年，主骨架全面建成，为基本建成交通强国奠定基础。

届时，我们可以来一场“说走就走的旅行”。“全国123出行交通圈”——都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖将基本实现。“怒江大峡谷沿岸多个县目前已建成美丽公路。我们交通人一定会全力以赴，为建成交通强国贡献自己的力量。”云南交投集团怒江美丽公路股份有限公司总工程师马健代表说。

我们的交通工具会更聪明。长期致力于交通研究的北京交通大学教授钟章队委员说，我国铁路在智能建造等方面走在前列，也在服务智慧出行、智慧平台建设领域加快探索。到2035年我国的智能列车、智能网联汽车等技术将达到世界先进水平。

我们的快递包裹将跑得更快。“全球123快货物流圈”——国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达将基本实现。

今日神州，前所未有的“四横三纵”的国家水网主骨架和大动脉正在勾勒；建成全球电压等级最高、装机规模最大、资源配置能力最强的特大型电网；5G网络加快规模化部署，前瞻布局6G网络技术储备……

畅通中国，四通八达，人享其行、物畅其流！

美丽中国

中国式现代化是人与自然和谐共生的现代化。党的二十大报告提出，尊重自然、顺应自然、保护自然，是全面建设社会主义现代化国家的内在要求。

十四届全国政协新设置了“环境资源界”这一界别，这是全国政协界别30年来的一次重大调整。来自中国气象局的张兴赢委员正是其中一员。

“此次界别调整是应时之举、应有之义。”张兴赢委员说，处理好人与资源环境的关系，是走好中国式现代化道路的一道必答题。

10年来，“绿水青山就是金山银山”已成为全社会的共识和行动，中国探索出一条绿色发展之路。