快递包裹“搭”上公交车（经济新方位·县域经济观察）

　　山东省德州市乐陵市邮政快递分拣中心的院子里，公交车来来往往。奇怪的是，上车的并非乘客，而是一批批快递包裹。

　　2021年，乐陵市开通并试运营“交邮联运快递专线”，利用城乡公交线路，将快递送到农村。目前，交邮联运已在乐陵各乡镇全面推广。

　　快递包裹“搭”上公交车，如何送达村民手中？交邮合作有何优势？未来如何发展？近日，记者乘上乐陵市“交邮联运快递专线”2路公交车，一探究竟。

　　怎么配送？

　　定点、定时、定车、定线

　　轻踩刹车，快打方向盘，司机张宝柱驾驶公交车缓缓拐进乐陵市邮政快递分拣中心。分拣员眼疾手快，将包裹一一装进推车，运到车门旁。

　　“出车前，先来分拣中心‘取货’，再将包裹带到沿线乡镇或村子的快递收发点，并把上行的快递捎回。”说着，张宝柱接过包裹，整齐地码放在车后排的快递放置处，“我们为邮政提供定点、定时、定车、定线代运服务。我跑的这条线路，覆盖18个村。”

　　很快，车后排塞得满满当当。定睛一瞧，有圆鼓鼓的蛇皮袋，还有写着“易碎品”的纸盒。“轻拿轻放，不能抛扔。市里开展了业务培训，先提技，再上岗，当好‘兼职’快递员。”张宝柱说。

　　“快递半小时后到，记得把货收一下。”挂掉电话，抬手看一眼表，下午3点20分。张宝柱手一挥，招呼记者上车：“出发！”

　　下午3点50分，公交车准点抵达朱集镇邮政快递收发站点。

　　张宝柱掏出货单，邮政职工王宝森接过单子，仔细清点。“没问题。”王宝森在货单上签下字，注明交接时间。“我签了字，出问题，就找我；没签，就找张大哥。”说罢，王宝森把单子揣进兜，抱起包裹，送往收发室。

　　“邮政快递公司、公交公司工作人员严格执行交接签字制度，逢邮件必交接，确保邮件数量相符、路向正确、邮袋完好、拴有袋牌。任何一方没有核对数量并签字，对方有权拒绝交接。”乐陵市交通运输局二级主任科员、邮政管理局局长赵福臣告诉记者。

　　“稍等，还有待发货。”王宝森取出包裹，递给张宝柱，“辛苦捎回市区。”

　　装好车，核对完单子，张宝柱挥手告别。车子继续驶向下一个快递收发站点——大徐村。

　　为啥合作？

　　公交公司增了收入，邮政公司省了成本

　　公交车为啥愿意帮忙“带货”？

　　“这得从一段‘低谷期’说起。”乐陵市公共交通有限公司总经理张华介绍，几年前，公司将原在个人手中经营的线路收回，淘汰传统的柴油公交车，投入180辆新能源公交车。车辆更新，公司却遭遇经营难题。“运力充足，可客流量太低，特别是偏远的农村线路。”张华说，“车上望去空空的，师傅急得直跺脚。时间班次都公布出去了，空车也得跑。一趟‘偷懒’没跑，赶上有人要坐车，就可能被投诉。”

　　一天，张华掏出公司账本，一算计，出多入少。“新能源车可是贷款买来的，到期得还呐！”张华皱眉蹙额，“没法子，只能号召员工出去拉广告，售楼处、企业、婚庆公司，我们几乎都跑了个遍。”

　　此时，乐陵市邮政分公司，同样面临着困难。

　　近年来，农村居民线上消费越来越多，当地金丝小枣等农产品外运需求也旺盛，邮政快件量总体处于上升趋势，截至2022年底，全市农村邮政行业寄递业务量完成138万余件，同比增长约13.1%。尽管如此，由于人口分散，单条运输线上的快递包裹量仍显不足。

　　“如果每个村都建快递收发点，运营成本太高。”赵福臣说，“邮政人手有限，只能将零散的农村快递业务外包，依托社会车辆代运，成本高，不赚钱。”

　　多花了钱，还不能保证服务质量。“外包的代运车辆难以管理，经常不能及时送达，我们就面临被投诉或罚款的风险。”赵福臣说。