C919投入商业飞行 中国航空业迎来历史性时刻

原标题：C919投入商业飞行 中国航空业迎来历史性时刻

5月28日上午，中国东方航空使用中国商飞全球首架交付的C919大型客机，执行MU9191航班，从上海虹桥机场飞往北京首都机场，开启这一机型全球首次商业载客飞行。经过近两个小时的飞行后，MU9191航班平稳抵达北京首都机场，穿过象征民航最高礼仪的“水门”。

在MU9191航班上，各种机上供应品都印制了与首架交付C919机身同款的专属中国印标识，让广大旅客感受到特别的旅途体验。

“这架就是C919，它的机翼构型和其他飞机不一样！”当机场摆渡车缓缓驶向一架中国东方航空（以下简称“东航”）白色涂装的C919飞机时，车上的乘客们再也按捺不住激动的心情，纷纷拿出手机拍照并热烈地讨论着。

5月28日上午，东航使用中国商飞全球首架交付的C919大型客机，执行MU9191航班，从上海虹桥机场飞往北京首都机场，开启这一机型全球首次商业载客飞行。

记者了解到，不少首航旅客都是国产大飞机的“发烧友”。他们虽然从事着和飞机并不直接相关的工作，但却对C919的设计特点、试验情况、运营进展如数家珍。甚至有的旅客是专程从太原、北京飞到上海来体验C919商业首航。

参与本次首航的旅客赵明睿说：“过去只能在网络上、电视上看到，这次终于见到真机了。”“全球首架”的“中国印”标识、B-919A的特殊“身份证号”，以及机头显著位置的C919标志，都被旅客们一一抓拍下来。

经过近两个小时的飞行后，MU9191航班平稳抵达北京首都机场，穿过象征民航最高礼仪的“水门”。广大旅客、民航工作者共同见证了C919成功商业首航。这也标志着C919的“研发、制造、取证、投运”全面贯通，我国民航商业运营国产大飞机正式“起步”，我国大飞机的“空中体验”正式走进广大消费者。

作为我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，也是我国继运-10之后研制的最大型商用客机，C919大型客机于2007年立项，2017年首飞，2022年9月29日取得中国民航局型号合格证（TC证）。可以说，它的每一次前行，都吸引着无数人的目光。

毫无疑问，C919的长远目标是打破空客和波音对客机市场的长期垄断，与空客A320neo、波音737MAX、俄罗斯MS-21等其他下一代单通道客机展开竞争。但想要在大型干线客机这样的“国之重器”上取得突破性进展，绝非一件容易的事，这需要民航从业者和多个高科技领域人才共同研发与持续深耕。

“燃烧室是飞机发动机三大关键装备之一，火焰筒则是燃烧室的主要部件，也是发动机重要的受热部件。”中国商飞相关负责人介绍，其中火焰筒上的气膜孔孔型极端复杂，种类多达50多种，数量高达几十万个，最小间隔只有人类头发丝的三分之一，加工质量和精度要求极高，以前该项技术只有极少数发达国家掌握。

经过长时间的测试和不断攻坚克难，最终中国商飞与声光微纳所合作，自主研发冷却气膜孔激光加工技术，达到国际较高水平，打破国外技术垄断，保证了C919大型客机的火焰筒在极端高温高压环境下长时间稳定工作，为其安全运行保驾护航。

“一架干线客机往往包含着数十万个高精密的零部件，这些零部件耐高温、高强度，复合材料和复杂结构件多，工艺要求高，加工难度大。”上述负责人表示，“尤其像发动机叶片，是飞机发动机中数量最多、要求最高、难度最大的核心零部件，耐高温、耐疲劳、耐磨损等性能缺一不可。”