我国首艘国产大型邮轮出坞（经济聚焦）

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　　作为船舶工业最高水平的象征，6月6日，我国首艘国产大型邮轮顺利出坞。该大型邮轮先后攻克了多项核心技术，并形成了一系列科技创新成果。

　　当前，我国造船业国际市场份额已连续13年位居全球第一。从仿制引进到自主创新，中国造船业已经在国际赛道中跑出了加速度。

　　上天入海，喜事不断！5月28日，C919刚从上海开启首次商业载客飞行。6月6日，上海外高桥造船有限公司（以下简称“外高桥造船”）2号船坞，我国首艘国产大型邮轮又迎来出坞的好日子！

　　符合出坞各项技术要求，预计年底交付

　　远观，邮轮通体白色、流线型船身，“敦煌飞天彩带”涂装，端庄优雅；近瞧，24层楼高、超4万平方米船体，威武霸气；入内，客房、剧院、水上乐园、健身房、篮球场等丰富多样的休闲设施，让人目不暇接，整个邮轮宛若一座移动之城。

　　该邮轮总长323.6米，型宽37.2米，共有2826间舱室。外高桥造船生产总监、邮轮内装部部长吴晓源介绍：“4万平方米船体，将近6个标准足球场大小。在船内的生活娱乐公共区域，设有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、酒吧、咖啡馆、艺术走廊、SPA、水上乐园等丰富多彩的休闲娱乐设施……”

　　自6月1日凌晨起，该邮轮已开启为期6天的注水起浮、位移和出坞作业。外高桥造船大型邮轮项目技术经理陈虹介绍：“其间，我们开展了船体倾斜试验，通过脱钩和巡游试验对全船救生艇进行功能验证。另外，还使用了高压水枪对舷门冲水，以检验其密封性。”

　　科学、严格的试验进一步验证了我国首艘大型邮轮在设计、工艺、生产准备、总装建造、内装工程和系统集成等阶段所取得的一系列重大科研成果。

　　陈虹表示，这充分表明我国首艘大型邮轮完全符合出坞各项技术要求，可以转入码头系泊试验、出海试航和命名交付新阶段。

　　目前，该邮轮总体进度为94.62%，建造进度为92.159%。根据计划，将于7月和8月进行二次试航，全面验证动力和推进系统、消防、火警、救生、通信导航、振动噪声、安全返港等涉及邮轮安全的各项功能，完成房舱和公共区域内装工程验收提交，预计于年底交付。

　　打破国外垄断，突破关键核心技术

　　大型邮轮、大型液化天然气运输船、航空母舰，被誉为造船工业“皇冠”上的三颗明珠，代表着当今全球船舶工业的最高水平，也象征着一个国家的综合国力。

　　大型邮轮更是目前全球最复杂的单体机电产品。“该邮轮零部件数量多达2500万个，相当于大飞机C919的5倍。一艘30万吨原油船的线缆，长度只有100公里至120公里，而这艘邮轮线缆长度超过4300公里，约等于上海到拉萨的距离。”陈虹说。

　　与常规船舶相比，大型邮轮技术含量更高。由于大型邮轮结构的特殊性、系统的多样性、工艺的复杂性、建造的艰巨性，以及供应链协同的全球性，大型邮轮的建造长期以来被欧洲少数几家船厂垄断。我国在整个邮轮经济的链条当中，只占“消费”一个环节。

　　近年来，中国船舶工业快速发展，取得了一系列突破性成就。作为中国船舶工业的国家队，中国船舶集团承担起建造大型邮轮的历史使命。

　　2019年，我国首艘国产大型邮轮在外高桥造船正式开建。3年多时间里，邮轮项目团队先后攻克了重量控制、减振降噪和安全返港等贯穿邮轮全生命周期的多项核心技术，并形成了一系列科技创新成果。