我国首艘国产大型邮轮出坞（经济聚焦）(2)

　　陈虹介绍：“依托大型邮轮实船工程，我们组织行业内优势单位开展技术攻关。相继攻克了多项大型邮轮关键设计技术，累计形成各类科技成果逾千项。”

　　另外，围绕本地化定制开发，外高桥造船还从建库、建模到出图，制定了各种应用指导、配置手册等体系文件，形成了图纸风格包定制、报表模板配置等图表模板，实现了功能提升、适应本地工作流程的二次开发，先后发布了结构、机装、电气等一系列设计标准。

　　“这些二次开发和设计标准的制定，为提高首艘国产大型邮轮的生产设计水平和实船建造能效起到了事半功倍的作用。”外高桥造船副总经理、大型邮轮项目总建造师周琦总结道。

　　另外，外高桥造船还实施应用“三维一体化”设计技术，有效解决了邮轮项目技术引进、数据管理、多方协同等难点问题，保障了邮轮项目设计工作的顺利推进。

　　结合邮轮项目的业务管理需求，外高桥造船还全面升级信息化管理平台，打通了设计、采购、物流、计划管理、完工管理等环节的信息化流程，推动供应链协同平台、内装工程项目管理平台、集配物流体系和物资管控平台、智慧厂区、移动互联网平台等一大批攻关成果落地。

　　手持订单占全球市场份额达五成，我国船舶业发展势头强劲

　　首艘国产大型邮轮出坞，是当前上海船企创造的一个亮眼成绩。更令人欣喜的是，上海船企的成绩还远不止于此。

　　交船12艘、开工12艘、出坞12艘，这是中国船舶集团有限公司旗下上海三大船企——江南造船（集团）有限责任公司、沪东中华造船（集团）有限公司和上海外高桥造船有限公司2023年第一季度的成绩。

　　平均2.5天完成一个重要节点，上海三大船企造船生产全面加速。

　　6月，走进外高桥造船，只见这里一派繁忙。这边，刚刚交船；那边，又有新船开建。巨大的船坞里，停满了正在建造的大型船舶。

　　2022年，上海三大船企完工交船48艘，交付的船舶中出口船舶占比达98%，而且基本以高端船型为主。新接订单72艘，累计手持订单已达183艘，交船期已排至2027年。

　　有如此发展势头的，不独上海船企，我国船企的“传奇”还在继续上演——

　　工信部数据显示，2023年一季度，我国船舶工业经济运行企稳回升，呈现稳中向好、稳中有进、稳中提质三大特点。统计数据显示，1至3月，我国造船完工量917万载重吨；新接订单量1518万载重吨，同比增长53%。截至3月底，手持订单量11452万载重吨，同比增长15.6%。

　　进入第二季度，我国船舶业发展势头依然强劲。中国船舶工业协会发布行业数据显示：截至4月底，我国船企手持订单占全球市场份额达到51.3%。

　　大国崛起，必经略于海洋，造船业是建设海洋强国的重要基石。如今，随着新一轮科技革命和产业变革的加速，我国造船业正加快转型升级步伐。

　　当前，我国造船业国际市场份额已连续13年位居全球第一，技术过硬、实力突出，发展动能强劲，呈现出蓬勃生机。从仿制引进到自主创新，我国造船业已经在国际赛道中跑出了加速度。

　　作为中国船舶工业的骨干力量和海洋装备发展的引领力量，中国船舶集团正紧紧把握建设世界一流船舶集团的历史主动，以建造交付更多高品质、高技术船舶产品，为上海迈向全球航运中心和全球卓越制造基地贡献更多力量。

　　中国船舶，未来可期！

　　《 人民日报 》（ 2023年06月07日 10 版）

(责编：卫嘉、白宇)