携手登高览胜景 百舸争流创新绩——长三角更高质量一体化发展一线观察

日出江花红胜火，春来江水绿如蓝。江海交汇、河湖相通的长三角，自古以来经济富庶、人文繁荣。

今年是长三角一体化发展上升为国家战略5周年。新时代新征程，我国这块经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域承载起重要使命，汇聚起磅礴力量。

从外资云集金融城到科技创新策源地，从通江达海的公铁大桥到人和共富的美丽乡村……连日来，记者在长三角地区调研采访看到，紧扣“一体化”和“高质量”两个关键词，沪苏浙皖三省一市聚焦重点领域协同推进、重大项目强化落实、重大平台深入合作，携手绘就长三角更高质量一体化发展美好画卷。

众人划桨，一体化进程多方位提速

沪苏通长江大桥是跨越长江、连接上海和江苏的公铁两用桥。驱车行驶在桥面上，但见巨轮穿梭、江水拍岸。自2020年通车以来，江苏南通至上海之间铁路出行最短时间已由3.5小时左右压缩至1小时左右。

沪苏通长江公铁大桥沿岸日落景色（2021年11月12日摄，无人机照片）。新华社记者 杨磊 摄

“‘大江两岸’变‘大桥两端’,‘南通不通’变‘一通百通’，折射的正是长三角加快交通基础设施互联互通的蓬勃景象。”南通市交通运输局副局长曹晓见说。

在浙江杭州市与湖州市德清县之间，由中铁二十四局集团承建的杭德市域铁路正在加紧建设。建成通车后，将加快杭州与湖州德清同城化发展。

浙江省湖州市德清县杭德市域铁路建设现场，中国中铁股份有限公司的工人在隧道内施工作业（2023年4月15日摄，无人机照片）。新华社发（谢尚国摄）

近年来，依托国家综合运输大通道以及三省一市深入推进交通运输服务和治理一体化，长三角已成为全国高铁网络最密集、交通最便捷的地区之一。

高速铁路里程超6600公里，陆域所有地级市都有动车通达；高速公路网1.67万公里；高等级航道网规模超4270公里。其中，2022年新增高铁超130公里，新增4个省际高速公路接口，新开通12条省际毗邻公交线路。

路通了，时空和心理距离拉近了，发展机遇如同活水源源不绝。

“招商专员已经安排好，一会儿到了先带您看一下园区情况。”在与记者交谈过程中，长三角（湖州）产业合作区管理委员会投促局局长叶新桥的手机响个不停。

2020年，长三角三省一市共同签署了《共建长三角产业合作区战略合作框架协议》，区域范围涉及上海、江苏、浙江、安徽“一地六县”，成为继长三角生态绿色一体化发展示范区后，第二个冠以“长三角”之名的省际合作平台。

据长三角（湖州）产业合作区管委会主任王伟新介绍，正式挂牌一年多来，长三角产业合作区累计招引3亿元以上项目32个，其中50亿元以上项目的引进实现了零的突破，新能源汽车及关键零部件、高端装备制造两大主导产业正在形成集聚之势。

工作人员在特斯拉上海超级工厂总装车间生产线上作业（2023年5月12日摄）。新华社记者 马宁 摄

长三角更高质量一体化发展，不仅要打通有形的路，更要打破无形的行政壁垒，让人才、资金等生产要素充分流动。