深中通道完成“海底穿针”
小字号
新华社广州6月11日电（记者田建川、齐中熙）11日，国家重大工程深中通道海底沉管隧道的最终接头顺利推出。测量结果表明，该接头实现了与E24管节的精准对接，标志着世界最长最宽钢壳混凝土沉管隧道正式合龙。至此，分处珠江口东西岸的深圳和中山在伶仃洋海底实现“牵手”。
深中通道是粤港澳大湾区核心交通枢纽工程，全长24公里，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体。其中，海底隧道长约6.8公里，包含沉管段约5公里，由32个管节及1个最终接头组成。
此前，深中通道海底隧道已由东西两侧往中间依次沉放对接了31个管节。6月8日，最后一个管节E23及最终接头从珠海市桂山岛沉管预制厂出运，驶向施工水域。至11日完成最终接头对接，历时近70个小时。
最终接头的对接就像“海底穿针”，误差要控制在“毫米级”。为了实现这一高难度目标，建设者们历经2年技术论证、1年联合设计，在世界范围内首创了沉管整体预制水下推出式最终接头新工艺。
10日14时，最终接头顶推作业准备就绪，在世界首创“千斤顶推出+水压推出”双系统作用下，以每分钟5至10毫米的速度缓慢推出。11日8时，最终接头实现与E24管节精准对接。
负责施工的中交一航局项目负责人介绍，最终接头推出过程中，项目团队创新使用了水下双目摄影定位技术和水下拉线技术，通过两者相互复核、联合解算，为最终接头在海底安装对接提供了更高精度的定位数据。
“在此次最终接头对接施工前，我们通过基于北斗测量的控制系统，已经实现了15个管节的‘毫米级’平面安装精度。”深中通道管理中心总工程师宋神友说，为实现深中通道海底沉管隧道合龙所采取的一系列创新举措，丰富了世界跨海沉管隧道的“中国方案”和“中国标准”，扩大了我国在该领域的领先优势。
深中通道计划于2024年建成通车。届时，深圳与中山的车程，将从现在的2小时缩减为约20分钟，深中通道将成为连通珠江口东西两岸城市群的交通大动脉。
(责编：王震、陈键)
分享让更多人看到
推荐阅读
中央气象台：台风“古超”将向东北方向快速移动
人民网北京6月12日电 （记者杨虞波罗）据中央气象台消息，今年第3号台风“古超”（GUCHOL）的中心今天（12日）早晨5点钟位于日本东京南偏西方向大约1010公里的西北太平洋洋面上，就是北纬27.2度、东经136.0度，中心附近最大风力有11级（30米/秒），中心最低气压为980百帕，七级风圈半径170-330公里，十级风圈半径80-160公里。
预计，“古超”将以每小时45公里左右的速度向东北方向快速移动，强度逐渐减弱，将于13日晚上在日本以东洋面减弱变性为温带气旋。…
中央气象台：西南地区东部华南等地局地有暴雨 黄淮江汉等地有强对流天气
人民网北京6月12日电 （记者杨虞波罗）据中央气象台消息，12-15日，华南、云南、贵州、西藏东南部等地部分地区有中到大雨，局地有暴雨或大暴雨。16日起，西南地区东部、江汉、江南、华南等地将有一次中到大雨，局地暴雨过程。…
