华东交通大学交通学院：在服务交通强省建设中当好“先行军”(2)
随着铁路出行的人数大量上升，人们对轨道交通振动与噪声的要求也越来越高。该校铁道工程创新团队就是由一批怀揣着“减振降噪”共同理想的专家学者们组成，从最开始的一两人到现在的30余人，博士化率达100%。“我们的目标就是让人们的出行更加美好”。该校铁道工程创新团队成员张鹏飞教授说。
近年来，该团队经过产学研联合攻关，创建了轨道交通车辆轨道耦合系统非线性振动时域和频域分析方法以及振动时频域仿真综合平台；研发出轨道交通环境振动分析与控制、轨道交通结构噪声分析与控制等技术；完善了车轨桥系统非线性振动分析理论、提出了车轨桥系统行车安全评估体系；实现了车轨桥系统环境振动和结构噪声精准预测及控制。成果已应用于沪昆、京港、长株潭等20余条高铁、城际线路和上海、深圳等40余条城轨线路。
《“十四五”铁路科技创新规划》指出，要重点推动智能铁路建设，加强智能铁路技术研发应用。该校刘林芽教授牵头主持的“十四五”国家重点研发计划项目——铁路基础设施智能建造质量控制关键技术，致力于突破铁路基础设施智能建造、智能诊断、智能化施工组织等质量控制理论与技术难题，构建铁路基础设施智能建造质量控制关键技术体系，打造我国基础设施铁路智能建造“新标杆”。
今年5月，刘林芽教授的“车轨桥非线性系统动力学及振动噪声控制”项目成功入选2022年度江西省十大创新成果，攻克了车轨桥系统非线性振动时频域模拟国际难题，形成了具有完全自主知识产权的车轨桥非线性系统动力学及振动噪声控制成果，填补了国内外空白，实现了市场化大规模工程应用，取得了重大经济和社会效益，为我国轨道交通的绿色、低碳、可持续发展提供了重要科技支撑作用。（曹宇、丁锋贵、张志坚）
(责编：曹淼、杨迪)
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