“轨道上的京津冀”越织越密 为京津冀协同发展提供有力支撑

津兴城际铁路正式开通运营。中国铁路北京局供图

12月18日上午7时58分，津兴城际G8842次首发列车从天津西站缓缓驶出，于上午8时50分抵达大兴机场站。这标志着天津至北京大兴国际机场铁路正式开通运营，天津西至大兴机场站间最快41分钟可达。

中国铁路北京局集团计划统计部高级经济师侯立波接受记者采访时表示，津兴城际铁路的开通运营，将为“轨道上的京津冀”再添新笔画，更为京津冀协同发展提供有力支撑。

轨道上的京津冀加速形成

为京津冀协同发展提供有力的高铁运输支撑

2008年8月，自我国首条设计时速350公里的高铁——京津城际铁路开通以来，15年间，轨道上的京津冀加速形成。京沪高铁、京广高铁、津秦高铁、京张高铁、京雄城际、京哈高铁、京唐城际等多条线路陆续开通运营，京津冀地区高铁总里程由2008年的118公里增长到现在的2576公里，实现对区域内所有地级市的全覆盖，京津冀都市圈1小时通勤，主要城市间2小时通达交通圈基本形成。

津兴城际铁路东起天津西站，经过河北省廊坊市，西至北京大兴国际机场站，全长101公里，设计时速为250公里每小时，线路共设6座车站。中国铁路北京局客运部副主任郭柳明接受记者采访时表示，线路开通运营初期每天开行动车组8列，天津西站至大兴机场站最快41分可达，2024年一季度列车运行图调整后，每日安排开行动车组列车最高可达18列。

“津兴城际铁路是继京津城际、京沪高铁、京滨城际之后，又一条联通北京与天津间的高速铁路。”据侯立波介绍，未来五年内，怀兴城际廊兴段、雄商高铁、雄忻高铁、津潍高铁将陆续开通，轨道上的京津冀会越织越密，更好助力京津冀协同发展重大战略。

雄安站副站长刘冬梅接受记者采访时表示，随着津兴城际铁路开通运营，津兴城际铁路与京雄城际实现了顺利联通，并首次开行了雄安至天津、雄安至唐山的跨线高铁列车。

“这是继津保铁路后，又一次将唐山、天津和雄安新区三地紧密连接起来，为百姓往来旅游、通勤提供了一个全新路线选择。”刘冬梅表示，跨线列车的开行，不仅方便了雄安新区与天津、唐山沿线群众的出行，也为新区建设者前往京沪、东北方向提供了更为便捷的高铁换乘线路，为京津冀协同发展以及支持雄安新区建设提供了更加有力的高铁运输支撑。

铁路“无缝换乘”飞机地铁

空铁联运一体化服务为旅客提供更多便利

大兴机场站党支部书记魏学辉告诉记者，津兴城际铁路开通后，大兴机场站每日将分别开行4对列车，每日运力增加4400人以上。其中，开行大兴机场至天津西站间列车2对；开行天津西至雄安、唐山至雄安经停大兴机场站列车2对。

针对津兴城际铁路开通运营后，部分旅客前往北京大兴国际机场乘坐飞机的实际需求，如何提升旅客空铁联运体验感时，魏学辉表示，大兴机场站通过增加地面标识等形式，方便旅客到站后可以快速便捷换乘。

魏学辉告诉记者，车站同大兴机场建立了良好的爱心联动机制，针对到站后需要转乘飞机的轮椅、盲人等特殊重点旅客，会由车站的客运员护送至机场并与机场的工作人员进行重点交接。“对于乘坐飞机到达机场的旅客如果想换乘高铁，也将会有机场的工作人员送至车站，由车站的工作人员护送旅客上车，让旅客出行无后顾之忧。”