北京：部分火车站夜不闭站迎返程高峰(2)

站在西站地区塔钟底部向上望，塔钟距离地面足有47米，运维工作人员每爬一次塔钟，都要完成195节旋转台阶“挑战”，这样的工作每周至少进行一次，没有好的体力将无法胜任；运维人员除了付出体力，日巡视、周检查、月保养的维护保养也一个都不能少。为了保证塔钟走时准确、报时精准，运维人员每日需要不少于四次到现场查看时钟的走时，对时钟报时、时钟灯光进行检查并做好记录；每周对塔钟机械、电气部分检查，发现问题及时处理；每月对时钟、子母钟、控制柜进行一次保养。

据了解，目前，两座塔钟已连续运行了28年，由于常年处于露天运行，塔钟内外部设备构件老化，增加了日常运维难度。为了确保整个系统安全稳定地运行，西站办共组织了四次（1999年、2005年、2012年、2023年）较大规模的升级改造，更新了塔钟钟面、子钟控制器、照明控制单元、报时控制单元等。文/本报记者 王薇 摄影/本报记者 袁艺

朝阳站免费摆渡车为旅客兜底

自2月15日起，北京朝阳站进入返程客流高峰，北京市重点站区管委会针对12时—13时、14时—16时、19时—23时的客流高峰时段，精准施策，协调各方运力，加强疏导引导，保障旅客安全顺畅离站。

地铁、公交摆渡线同步延长运营。作为朝阳站地铁摆渡线目的地，地铁6号线、14号线将在返京高峰日运营至次日凌晨。朝阳站地区在现有直达地铁摆渡线直达东风北桥（14号线）、燕莎桥东（10号线）基础上，加开413路、专194路、911路直达地铁东风北桥（14号线）、青年路站（6号线）的区间直达摆渡线，并适时采取延时运营措施与地铁延时对接。出租车、网约车加大倾斜派单力度。在客流高峰期，每日增派300辆夜间保点出租车对朝阳站地区进行保障；协调网约车平台公司加大倾斜派单力度，设置负一层网约车JK区、东广场东侧停车场、北平台网约车3个上车点。重点站区管委会提醒旅客，高峰时段，朝阳站出租车、网约车需排队等候30分钟以上，建议优先选择公交摆渡—地铁的出行方式，可缩短您的等候时间。

另外，朝阳站地区还设有免费摆渡车，兜底最后一班列车旅客。在客流高峰日晚9点后，增设2条免费摆渡车线路发往国贸、三元桥。现场将有工作人员引导出租车调度站长时间排队旅客，至南平台搭乘免费摆渡车，缓解站区内出租车运力不足。

周边交通疏导、执法共同保障站区秩序。加强对华文东路、姚家园路、朝阳站东路、姚家园北路沿线等重点路段客流高峰期进出站车辆双向疏导，为站区交通微循环疏堵保畅。对公交车进出站、地铁摆渡车沿线交通秩序安排专岗保障，确保公共交通接驳效率。协调停车场大客流免费抬杆，提高车辆周转率。开展多部门联合专项执法检查整治工作，开展错峰打击，强化夜间盯守力度，查处议价等行为。文/本报记者 王薇

供图/北京市重点站区管委会

(责编：孙红丽、陈键)