物流再升级 货物周转忙（产经观察·走物流枢纽 看发展热度）(2)

　　同样的货物绕道临沂中转，从广州运往临沂运输成本约为每吨300元，时间2天，到达临沂当天中转发运至西北某城市，运费为每吨500至560元，时间3至5天，两程相加，运费800至860元，共需5至7天。由此降低14%至20%费用，缩短约2天时间。

　　高效又低价，临沂何以实现？

　　一方面，商贸集聚、货量庞大，规模效应带来价格优势。

　　“临沂商城125处专业批发市场，年交易额超过6000亿元，同时吸引其他城市超3000亿元的各类货物在这里中转分拨。”曹松荣解释，丰富的货物种类、庞大的流通货量，使来自全国各地的不同货物得以在临沂实现当日配货、聚零为整，快速周转。

　　另一方面，线路广泛、运力充沛，网络效应强化效率优势。

　　进得来，还要出得去。“临沂拥有3000多条物流专线，可通达全国所有县级以上城市、港口及口岸，通过线路拉直，直达终点，平均可降低100至200元每吨的中转费，缩短2至3天时间。”曹松荣说，26万多辆临沂本地货车，为实现及时配货发车提供了有力保证，充足的货源也为车辆节省了空驶或等待成本。

　　如今，从临沂发货，600公里以内当日或次日可达，1500公里以内隔日可达，3000公里以上3天至7天可达，物流价格比全国平均水平低30%左右，运力和货品的最优配比，反向促进商品转运集散，让临沂实现“南货北销、北货南销”。

　　“目前，以公铁联运为主攻方向，临沂正全面推进‘一单制’试点工程，临沂济铁物流园、新丝路中俄物流产业园等项目多式联运换装1小时完成率全部达到100%，平均压减运输时间15%至30%，临沂欧亚班列国际线路总数达到51条。”临沂市道路运输服务中心有关负责人说，从2018年10月31日首列“齐鲁号”开行至去年底，临沂欧亚班列累计运行1098列，所搭载货物品类不断丰富、运输货值成倍增长。

　　商贸更繁忙

　　物流业务稳中向好，经营主体持续壮大，释放出经济稳步回升的积极信号

　　穿行在临沂市区，各类商品市场鳞次栉比，南北客商往来不断；步入园区，各式货车川流不息，项目建设热火朝天……这座北方最大商贸物流集散地的繁忙景象，映照着中国经济回升向好的融融暖意。

　　走进新明辉商城，偌大的交易数据显示屏上，来自天南海北的订单实时跳动。

　　10年来，依托临沂发达的商贸物流网络，新明辉实现了跨越式发展——从一家主营胶鞋、劳保手套的小档口，成长为国内工业安全行业最大的垂直电商平台，日交易额从1万元提升至超千万元。

　　“平台监测数据显示，年后开工以来，安全鞋、安全帽等劳保用品需求快速回升，交易订单不断增长，反映出企业生产经营活动加快，景气水平提升。”山东新明辉安全科技有限公司总经理李辉说，今年前两月，公司销售额同比增长20%。

　　借助延伸至县的物流网络和本地强大的商贸资源，更多供应链平台正持续涌现。