高效发展交通产业新质生产力 建设高质量互联互通新底座(2)

密切交通新质生产力与新兴产业的空间关系，在国际性大通道、区际大通道周边布局新兴产业，推动新底座与新兴产业的空间融合。交通通道-物流-贸易-新兴产业之间产生链式协同、高效运行，新兴产业、未来产业的布局更加依赖于大城市及其交通通道，实现“通道+产业”的时空压缩效应、规模效应、联动效应，可以推动新兴产业快速发展，这已被我国和世界等新兴产业发展及其所在区域经济发展所证实。可以谋划、设计在大通道沿线地区引入、布局新兴产业、未来产业，比如长江经济带、西部陆海新通道、中欧班列通道等我国“四极、六主轴”地带，形成既是大经济带又是高新技术、新兴产业聚集的大走廊，推进新质态经济体和经济走廊的诞生。反过来，进行大通道、大物流的制度设计，吸引新兴产业链到沿线周边落地。以覆盖全国、延伸世界的国际性大通道经济带、区际大通道经济带的高质量发展，推进中国式现代化的进程，引领、拉动世界的发展。

创新机制体制，养育创新科技涌流、孵化新兴产业生长、促进场景底座升级，进而推进交通新质生产力加快形成。举国办大事的成功实践表明，运用计划与市场相结合“双引擎”，是加快发展的目标和良策。目前，对新技术的“养育”方面，还存在着国外卡脖子、交叉融合、国内投资观望等难题；“孵化”新兴产业方面，还存在着投入较大、技术变化快、市场进度不明朗、落地政策研发力度不够等难题；场景底座参与应用方面，还存在着交通基础设施企业负债高、包袱重、意愿不强观望等待等难题。这就需要政府“引擎”运用财政政策、产业政策、技术标准政策进行引导、推动，降低市场“引擎”自发运行的不确定性和短期逐利性，创新机制，加快新的创新技术应用，形成新兴产业，引导新质生产力尽早形成国家竞争力。

（作者为重庆交通大学副校长）

来源：中国城市网

(责编：袁勃、刘军涛)