从港珠澳大桥到虎门二桥 穿梭于跨海通道的建设

　　中午时分，烈日当空，数台摊铺机和震荡压路机在广东虎门二桥的桥面上进行着沥青碾压工序。来自安徽阜阳的52岁虎门二桥沥青施工工人耿玉明经常下车检查沥青铺装效果。耿玉明称，他和儿子在港珠澳大桥做了两年的沥青铺装，如今又组成“父子兵”坚守虎门二桥。

1月30日，粤港澳大湾区又一重要过江通道虎门二桥项目的两座主桥钢桥面环氧沥青铺装工程完成，预计今年5月1日前通车。 发 岳路建 摄

　　记者近日前往虎门二桥，走访春节期间继续工作的建桥者。多位受访的“桥梁人”此前在港珠澳大桥上建桥，现在转到虎门二桥继续工作。“已经有4年没有回家过年了。”耿玉明称，如今把妻子接到广州，打算春节期间抽空到桥附近逛逛。

　　虎门二桥位于珠江三角洲核心区域，起于广州南沙，止于东莞沙田，是粤港澳大湾区又一重要过江通道，预计2019年5月建成通车，建成后将是世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥，将与已通车的港珠澳大桥等，在珠江口东西岸架起横向“黄金走道”，共同撑起粤港澳大湾区的“主心骨”。

　　在钢桥面上铺装沥青，就如同在玻璃上铺筑橡皮泥，既要保证层间粘结抗剪，又要兼顾钢板的协同抗变形性能，是世界性技术难题。

　　施工的每一天，虎门二桥的建设者们要在凌晨5点起床，在桥上打着大灯干活，在凛冽的冷风中不断进行各项准备工作，很久之后才等到清晨第一缕阳光的出现。下雨天做准备、不下雨立即开工，只待天气能满足施工条件，这是施工现场的常态。

　　来自浙江的广东省长大公路工程有限公司副总工程师杨东来在结束港珠澳大桥4年的建设后，带领团队投入虎门二桥的建设现场。今年春节期间，他将与约350人的团队在虎门二桥完成东涌互通—大沙水道桥的引桥部分铺装，还有水文施工等。

　　“85后”程凯和“90后”刘婷是虎门二桥的“夫妻档”，两人2017年底从港珠澳大桥直接来到虎门二桥从事后勤和安全等工作。

　　“小孩今年3岁了，在家乡生活。平时定点通过视频与家人聊天，然后抽空回家陪小孩过生日。”程凯称，由于工期比较赶，已经连续3年春节都没有回家了，“以前一回家抱儿子，他就哭。现在逐渐长大，知道父亲母亲在广州建桥。家人也从一开始的失落到如今‘习以为常’，认为还是工作比较重要。”

　　今年，“夫妻档”依旧在虎门二桥过年，他们为留在项目的建设者准备3天贺年节目，包括吃农家乐、看春晚和包场看影等。“希望明年的春节能回家和家人一起过年。未来计划在广州安家，把儿子接过来上学。”刘婷笑着表示，在工地生活挺好的，工地既是家也是工作的地方，可以节省中间上班的路程。

　　广东省公路建设有限公司虎门二桥分公司副总经理李彦兵称，目前，虎门二桥项目土建主体结构已基本完成。路面铺装方面，主桥钢桥面铺装已完成，引桥路面进入规模化作业阶段，预计在今年5月1日前实现通车。(完)