推动全球新能源汽车产业合作共赢 GNEV2024召开(2)

上汽通用五菱印尼汽车有限公司总经理石国勇分析认为，在东南亚市场，金融服务非常重要，车企最好能给购车消费者提供信贷支持。在标准统一方面，他们通过在印尼成立首家电动汽车本地化生产主机厂，获得了印尼当地电动汽车标准制定领域的一定话语权。

赛力斯集团副总裁康波在论坛上表示，他们打造了跨界合作的创新模式，不断探索创新，通过智能塑造豪华，打造行业领先的品牌。

除车企外，供应链企业也在论坛上发表各自的观点。恩智浦半导体全球资深副总裁兼大中华区主席李廷伟博士表示，汽车产业正在被重新定义，未来将更加依赖芯片半导体方面的解决方案，实现“软件定义汽车”。恩智浦希望能够协助主机厂解决汽车电动化和智能化方面的痛点，帮助主机厂进一步优化车型，提升消费者出行体验。

博世泰国总经理Joseph Hong表示，目前新能源汽车产业面临着宏观环境的挑战，供应链、成本控制方面都受到了影响，市场环境变得越来越复杂。作为供应链企业，博世一直坚持与时俱进，适应市场的不断变化。

Global Foundries首席合作官、首席政府事务官Mike Cadigan表示，电动汽车的市场需求真实且巨大。他预测，得益于汽车及其他相关行业的高速发展，2030年，全球半导体市场规模有望突破1万亿美元。格罗方德半导体生态系统经过十多年的酝酿和发展，目前其晶圆代工业务已遍布全球。

作为先进企业协作与管理平台代表，飞书CEO谢欣谈及了出海企业合规的问题。他表示，企业出海，很难绕开合规问题。有些企业出海，尚未盈利，就在合规方面遭遇较大困难。“出海企业须在数据隐私与安全、跨国数据传输、数据保留期限方面有清晰的设置，才能确保合规。”

湖南京能新能源科技有限公司副董事长孙茂建表示，新能源汽车产业的全球化带动了充换电基础设施的全球化。作为充电设备生产商和方案解决商，京能希望与全球各地的本土企业展开合作，共享核心技术。

协同产业链，构建新生态体系

随着经济全球化在世界范围内推进国际分工和专业化生产，任何一个国家的产业链供应链出现问题，势必将影响相关国家的产业链供应链稳定运行。

各国如何更好地融入全球汽车产业链？企业全球化布局如何应对来自政策、突发性事件等方面的机遇与挑战？面对不确定的国际环境，如何构建兼具安全和韧性的全球汽车产业供应链体系？跨国企业应如何进行全球化布局？如何与本土企业进行协同合作？如何基于资源、产能、需求做好可持续性、创新和风险管理？这些都是行业共同关心的议题。

28日举行的全球新能源汽车产业链协同发展高端研讨会，就以“打造畅通高效、互利共赢的全球汽车产业供应链体系”为主题进行了探讨。

与会专家学者认为，要打造畅通高效、互利共赢的全球汽车产业供应链体系，需要整个供应链的参与者携手合作，共建高度国际化的开放与合作机制。专家们呼吁，应坚持汽车产业全球化发展方向，共同搭建安全稳定的产业链、供应链，促进全球汽车产业的高质量发展，为全球经济绿色低碳化及可持续发展，群策群力。

此外，28日还举行了东盟-中国智能电动汽车新生态体系构建高端研讨会。研讨会围绕新能源汽车产业跨境贸易的机遇与挑战，构建适应不同国情的智能电动汽车使用端新生态体系展开了探讨。具体探讨的主题内容包括：构建新能源汽车产业区域一体化贸易政策体系；打造互联互通的绿色智慧补能系统；探索适应新能源汽车发展的专属金融保险服务体系；共建智慧物流体系；新能源汽车售后维修服务网络与能力建设；制定互认的新能源汽车及核心零部件的检测认证标准；建立新能源二手车跨境贸易机制；构建绿色低碳的动力电池梯次利用及回收的新业态等。