铁路货运规模再创新高 推动交通物流降本增效

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11月15日10时20分，随着X8083次中欧班列（重庆－杜伊斯堡）从重庆团结村站开出，中欧班列累计开行突破10万列，发送货物超1100万标箱、货值超4200亿美元，保持安全稳定畅通运行，标志着中欧班列高质量发展取得新成效。

近年来，中欧班列运行品质和效率持续提升，开行数量保持强劲增长态势，有力保障了国际产业链供应链稳定，为助推我国高水平对外开放注入了新动能。

铁路是综合交通运输体系的骨干，在交通物流降本提质增效中发挥着重要作用。近年来，我国铁路货运发展形势良好，对降低全社会物流成本的支撑作用进一步增强。

近日，国家铁路局运输监督管理司副司长李振江从三个方面对我国铁路货运发展进行了阐述：一是路网布局不断完善。全国铁路营业里程已突破16万公里，专用铁路、铁路专用线8000条左右，铁路网络覆盖范围和运营效率显著提升。

二是运输规模再创新高。今年1-10月，全国铁路货物发送量42.6亿吨，同比增长2.1%，创历史同期最好水平。

三是运输服务不断优化。中欧班列累计开行突破10万列。西部陆海新通道铁海联运班列累计运输货物超过310万标箱。今年1-10月，集装箱铁路发送量达到7.4亿吨，同比增长14.8%。

“铁路专用线是打通铁路运输‘前后一公里’的关键环节，对于降低交通物流成本具有重要意义。”李振江表示，铁路部门围绕运输结构、基础设施、装备技术、规则标准、运输服务、国际联运等重点环节，对铁路领域降低物流成本部署了六个方面21项具体举措。

目前，多种运输方式衔接还不够顺畅，铁路运输两端短倒作业多，也在一定程度上推高了物流成本。李振江指出，下一步，国家铁路局将聚焦互联互通着力抓好两个方面的重点工作：一是抓好基础设施“硬联通”。将研究规范铁路专用线接轨建设和运营管理，着力推进专用线进厂矿、进码头、进园区。研究出台铁路线路接轨管理办法，实现应接尽接。研究修订铁路专用线设计规范，加强设计规范监督实施，合理确定设计标准，降低专用线建设成本。加强专用线运营监管，推动建立专业化、多元化运营维护机制，降低专用线运营维护成本。开展铁路专用线建设运营全流程工作试点，推动实现货物运输“宜铁则铁”，促进降低物流成本。