何以中国·弦歌不辍丨探秘地心的造“梦”者

2024年11月，我国自主设计建造的首艘大洋钻探船“梦想”号正式入列。

“‘梦想’号不只是中国人的骄傲，更是给全人类提供了一把打开地心的钥匙。”近日，在“何以中国·弦歌不辍”网络主题活动现场，“梦想”号副总设计师赵建亭如此介绍。

开拓创新：打造海上的移动“国家实验室”

赵建亭在“何以中国·弦歌不辍”网络主题活动现场进行演讲。人民视频供图。

深海深渊，一度被认为是海洋科考的“禁区”，但同时又是科学研究的“富矿”。近年来，随着各类深海探测“神兵利器”不断问世，这个“未知世界”的大门正被逐步推开。

利用大洋钻探船钻获地球深部岩心，正是科学探秘地心的路径之一。

“以前人类对地球深部知道得太少了，就像盲人摸象，摸到一点算一点。”赵建亭表示，“梦想”号的最大钻深达到11000米，科学家今后有望在茫茫大海上寻找到合适的位置，实现“打穿地壳、进入地球深部”的梦想。

如果将“梦想”号比作一艘渔船，“捕鱼”仅是它的主要功能之一，船上的“厨房”同样颇具匠心——这条被形容为海上移动“国家实验室”的科考船，拥有9个专业实验室，总面积超过3000平方米，装配了150多台精密实验仪器，配备的先进综合信息化系统可以实时汇聚分析2万余个监测点数据。

“就像汽车能监测到胎压、零部件损耗一样，对于‘梦想’号而言，这个系统也能详细监测到这条船每个系统、每个设备的运行状态。”赵建亭形象地举例。

花更少的时间，做更大的事。“梦想”号为科学家们带来了充足信心。但赵建亭坦言，深钻就像在海底开一个“盲盒”，能够获得的结果是未知的。“但这也是最大的吸引力！”

团结协作：汇聚深海探测的中国力量

赵建亭在“何以中国·弦歌不辍”网络主题活动现场进行演讲。人民视频供图。

2017年底正式立项，2020年5月完成初步设计，2021年11月启动建造，2024年10月完成综合海试，11月正式入列。造“梦”并非一蹴而就。

“海上钻探就像在汹涌的波涛里扎马步，需要有一个稳定的底盘，不然船就像在大风天走钢丝的醉汉。”“向更深处作业，还需要一杆强有力的钻探头，犹如标枪直插海底。”……赵建亭用一系列生动语言，形容设计制造梦想号的难点。

“这种船型此前国内没有先例，需要重新整合技术资源，从零开始设计制造。但这也是提升我国船舶工业的一次好契机。”

谈及最初接到任务时的感受，赵建亭的语气竟意外地有几分“云淡风轻”。

这份底气何来？他告诉我们，我国在工业制造能力上的跃升和各领域设计研发经验的积累，让他始终相信建造这艘“梦想之舟”必将美梦成真。

研发设计过程类似于“拼积木”：在立项之初，研发设计和建造团队分解出大约10大类50余项关键核心技术。此后，全国150多家参研参建单位联合攻关。

在国际上首次创新集成大洋科学钻探、深海油气勘探和天然气水合物勘查试采等多种功能；搭载全球最先进的新型30兆瓦蓄能闭环电网，全船综合能耗降低15%……百余项发明专利、多项首次首创，最初的构想在通力协作下，从设计蓝图成为国之重器。