50万平方米！探秘CBD地下城(2)

　　其中，CBD核心区地下工程的质量标准要求交付使用时为清水混凝土，“这种混凝土浇置后，不再需要任何涂装、贴瓷砖、贴石材等装饰。”郭涛介绍，“为了实现清水混凝土的建筑效果，我们采取了玻璃钢定型模板，还运用了自密实混凝土技术，无需振捣，混凝土便能够在自重作用下流动，并充满模板空间，以保证最终出来的清水混凝土的建筑美感。”

　　另外一个让建设者感到施工难度大的地方是地下工程的层高设计非常高，一般的地下空间层高在3.6米至4米之间，而核心区地下工程B1层的层高就高达8米，最高的地方有11.5米，“因为B1层未来主要是用于公共配套服务，为了空间感更加开阔，层高设计也较一般工程要高。”郭涛说，“层高高意味着在施工中高支模的区域非常多，共有2万多平方米，而且为了保证建筑结构的安全，施工中使用了大量截面尺寸达600毫米×2000毫米的密肋梁，以提升地下空间楼顶板的荷载强度。”

　　超强负重

　　密布密肋梁 楼板撑得住200吨重型消防车

　　据介绍，CBD核心区地下工程南区的基坑面积达4.7万平方米，考虑到核心区域内的建筑几乎都是摩天大楼，为了满足市政道路和重型消防车的受力要求，地下工程使用的建筑材料强度等级非常高，项目中大量运用了高强度钢筋和钢材，“一般工程的钢筋直径会在25毫米至28毫米之间，而核心区地下工程的钢筋绝大部分直径都在36毫米，属于超大规格钢筋。”郭涛向记者介绍说，核心区地下南区在加工钢筋的时候，由于规格超大，也增加了施工难度，以一根长约9米的超大规格钢筋为例，其重量就达近百公斤，工人们必须相互默契配合才能顺利完成绑扎。

　　据悉，CBD核心区地下工程项目中不仅使用了大量高强度钢筋，由于荷载需要，南区所有密肋梁根数更是达到近千根之多，通过网格般交错的顶梁来增加楼板的荷载强度，即便是臂长接近百米、车辆自重达到200吨的重型消防车未来也可以安全地停在这座地下“超级工程”的地面之上。

　　另外，采访中记者了解到，核心区地下工程中施工难度最大的4条拱形梁安装工作目前已经顺利完成两条，其中BIM模拟推演仿真技术的应用对安装工作至关重要，工程师通过这项技术可以对拱形梁进行3D建模，拱形梁内的钢筋分布比较密，通过这项技术，在拱形梁安装前，技术人员在电脑中就可以将拱形梁中每一根钢筋的分布清晰设定，大大增加了施工的精度。

　　同时，北京CBD本着保质量、尚节约的原则，坚持精耕细作，高标准建设地下空间，在保证工程质量的同时，杜绝建筑材料的浪费。

　　设计揭秘

　　人行通道连地铁站点

　　车行环路通城市主路

　　北京市建筑设计研究院有限公司、CBD核心区地下空间设计总负责人蔡明介绍，地下空间已成为城市发展中一个至关重要的系统。CBD核心区的地下空间功能包括几部分内容，一是交通空间，其中含有人行交通系统和车行交通系统，人行交通系统与城市的轨道交通系统联通，车行交通系统能够与城市的交通网络联通；二是市政空间，通过合理的排布，将市政管线纳入地下空间中，能够顺畅地将市政系统输送至周边楼座，同时能够合理地管理和维修；三是综合防灾系统，地下空间内的综合防灾系统能够为城市人员密集区域提供一个大规模的避难场所，为安全提供有效的保证。同时，综合防灾空间在平时可以提供停车的需求，解决这个区域大量的停车数量；四是配套设施，包括餐饮、购物等空间。