1.6亿罚单阴云未散 长安福特5月份销量惨跌70%(2)

　　云淡风轻的回应背后，仍无法掩饰其惨淡的业绩困境。根据长安汽车2018年年报，长安汽车全年营业收入约为663亿人民币，同比减少17.14%；全年净利润为6.81亿元，同比减少90.46%。对于业绩下滑的原因，长安汽车解释为“来自合营企业的投资收益下降所致”。

　　这种业绩颓势一直延续至2019年一季度，长安汽车一季报显示，第一季度营收额为160.08亿元，同比下滑20%；净利润亏损为20.96亿元，同比下跌250.62%。截至2019年一季度末，长安汽车的净利润已经连续15个月下滑。

　　值得注意的是，在173家A股上市车企中，长安汽车去年凭借28.73亿元的政府补助排在第二位，也是三甲中唯一政府补助高于净利润的上市公司。

长安汽车睿骋 中新经纬摄

　　有业内人士指出，过度依赖合资企业、自主产品缺乏竞争力、品牌溢价能力低、产品质量的短板等问题，是长安汽车出现亏损的根本原因。

　　不过，就连长安汽车引以为傲的合资品牌也遭遇了业绩严重下滑。据公开报道显示，去年，铃木宣布退出中国市场；哈飞、昌河在整合后逐渐败落，也成为长安汽车业绩增长的拖累。从数据上看，长安福特对长安汽车的销量贡献已在短短三年内由2016年的95.75万辆、占比31.26%，跌至2018年的37.78万辆、占比17.67%；其净利润也由2016年的181.65亿元跌至2018年的-8.04亿元。

　　三年前，长安汽车还是国内第一家产销双双突破百万的品牌，如今却难以阻挡年年业绩下滑的势头。当然这背后，长安汽车有着深刻的危机感，但似乎为时已晚，昔日望其项背的吉利、长城、广汽等自主品牌早已迎头赶上。长安汽车执行副总裁谭本宏此前称，对于长安汽车来说，要在未来持续盈利，不是那么容易，长安汽车在进行艰难的转型。

　　长安福特全国销售服务机构执行副总裁曹振宇曾对媒体表示，“之前可以算是异常非理性的下跌，品牌价值和性价比等被严重低估。”他还感叹，自成立以来十几年，长安福特一路走得比较顺利，但目前的确处低谷。

　　销量持续低迷，再加上市场监管总局1.628亿元罚款的影响，对长安汽车不可谓不是难关重重。

　　销量困局难解

　　自主品牌需提升竞争力

　　据了解，长安汽车自主品牌在2018年曾集中更新几款车型，比如睿骋CC、第二代逸动等重磅产品，公司希望靠新产品来提振销量，但就其总销量数据来看，情况并未出现明显改善。

　　另有数据显示，长安汽车在重庆、北京、南京、合肥、深圳等地拥有生产工厂共计16家，总产能超400万辆/年。但在2018年，全年产能利用率仅为49.1%，不足总产能的一半；2019年前三个月，总产能利用率为41.8%，同比降幅14.8%。

　　也许是销量困境迟迟未解，也许是外界希望出现“白衣骑士”，5月27日，有消息称，长安汽车将把北京工厂出售给同为央企的一汽集团，双方已经就此事交涉了很久。不过，长安汽车有关负责人对媒体否认此事，称此消息属于个别媒体凭空捏造的虚假消息。对于由此引起的任何损失和后果，长安汽车保留追究发布者法律责任的权利。

长安福特新能源车 中新经纬摄

　　困境之下，长安汽车也在寻求破局重生，为了解决产能问题，5月24日，长安汽车与绿驰汽车达成协议为其代工新能源汽车，可以缓解集团部分资金压力及其产能过剩问题，推动产业整体升级。但在业内人士看来，选择绿驰汽车代工绝非长久之计，长安汽车若想在竞争激烈的新能源汽车战役中存活，仍需提升自身产品竞争力。