“免费ETC”：第三方付出公司入局 普及尚存挑战(2)

　　微信、付出宝为代表的第三方付出公司入局，敦促ETC普及，这也和擅长线下作战的银行发生了竞争。以微信小措施“ETC助手”为例，它能提供ETC的在线申办和利用。该小措施研发方认真人邹小武称，ETC助手小措施完全遵循互联网公司的打法。消费者一般要到银行网点治理卡、开拓票，再到相应的网点安装，此刻这些环节全部在小措施上完成。

　　不外，面临来势汹汹的互联网公司，银行也有本身的优势。上述建树银行支行的事恋人员先容，网上申请，一般治理下来需要一个月。线下治理更节省时间。

　　“大都银行在ETC设备上都实行了免费或赠送计策，且具有必然的通行用度优惠，对消费者吸引力度更大。”苏宁金融研究院高级研究员黄大智汇报《中国新闻周刊》，“ETC治理的业务具有典范的当地化特征，更容易和当地高速相助举办推广。”

　　黄大智认为，今朝来看，付出机构和银行都具有较量显著的优势，想要胜出，就看谁能在价值、消费体验、推广上更能获得消费者的承认。

　　普及尚存挑战

　　普及ETC有利于晋升通行效率和低落车主本钱。

　　在交通运输部打点干部学院传授张柱庭看来，人工收费时代，“通行费由收费员交到当天的值班，汇总之后，再由人工往银行送。此刻可以直接在靠山结算。”

　　同样，黄大智也认为，ETC普及方案勉励团结信用体系建树，敦促“靠山账户”应用，将移动付出纳入联网收费结算体系。开展ETC无卡化应用研究，敦促从离线“电子钱包”向“靠山账户”应用成长，实现车道前端识别、账户后端扣费。

　　更为重要的是，ETC普及可以实现“一脚油门踩到底”，线上付出系统和线下通行系统买通，为ETC在更多场景应用打下基本。

　　华创证券研报认为，跟着ETC安装和利用比例的快速晋升，向停车场等涉车场合的应用和推广成为一定趋势。

　　不外，ETC推广进程中，也面对地域不服衡、技能困难等挑战。

　　6月20日到26日，交通运输部的ETC刊行周排行榜显示，北京市刊行总任务是468万个，累计完成进度86%。北京作为最早利用ETC的地域，已往这些年的奉行结果明明，垂手可得就可以到达当局方针。不外，对付其他省份来说，完成难度则大不沟通。

　　陕西省、广东省、重庆市、江苏省等四省市可以说是第二梯队，总完成进度在50%到65%之间。其他大部门省市在第三梯队，完成进度则在20%到50%之间。完成量最少和安装进度最慢是海南和西藏。海南省总任务是53万个，只安装了2.37万个，总完成进度不到5%。西藏的总任务是20.58万个，只完成了不到2%。但这两个省份较量非凡，其高速公路免费通行，并不需要通行费。

　　纵然如此，有的省份还自我加压。广西在371万ETC刊行任务量的基本上，提出了确保400万、力图450万的刊行方针，组织下层当局、相关部分和刊行机构，一起深入住民小区和村镇，开展宣传和安装处事。河北则将ETC的安装率提高到85%，辽宁还带动有关部分和单元事恋人员的私家车安装利用ETC。

　　这样的推广力度也带来一些问题。黄大智透露，某些无高速用度的省市，为了推ETC，完成任务方针，强行奉行ETC的安装，大概会造成不须要的社会资源挥霍和信用卡风险。另外，部门银行因为此对信用卡的申请条件有所放宽，使得信用卡的风险增大。

　　《中国新闻周刊》2019年第25期

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