运价违规进黑名单 网约车上“新规”能否开得更稳？(2)

　　“平台的发展来自于国家和自我的双重管控，必须要做到‘两边使劲儿’。”程絮森认为，在政府和网约车平台的共同努力下，对车辆的监管已由原来的事中、事后反馈，调整为全方位、全过程的监管。比如警方、乘客、司机和平台多方合作，使得网约车必须做到上车前联系、上车后定位录音、下车后评价调查。多层次的保障为行业监管提供了标准。“虽然无法100%杜绝意外的发生，但可以做到防患于未然。”

　　“数据量是网约车安全最重要的保障。”国际关系学院公共管理系教授储殷认为，无论是政府、网约车公司、司机还是用户，只有掌握了各个群体足够多的数据，才能更好地了解公司的运营状况、司乘信息以及掌握行车的动态数据。在大数据时代，只有具备了掌控信息的能力，网约车平台才有底气、有资格向用户提供更加安全、可靠的服务。

　　李 贞 毛宇轩