“抢位大战”循环上演 老旧小区“停车难”如何破解？(2)

　　位于石家庄市中华南大街和新石中路交口西南角的新石小区外，南北两侧慢车道标划了20多个“潮汐车位”。据介绍，这些潮汐停车位只允许每日20时至次日7时前临时停放，每日7时至20时禁止停车。“以前每天晚上回家都要找车位，现在烦恼大大减轻了。”新石小区居民魏冬梅说，这些停车位能免费停车11个小时，切实解决了回家停车难题。

　　除了适当增加道路临时、公共停车位外，一些小区还采取错时停车的方法，盘活周边停车资源。如，杭州鼓励单位和社区结对，让100多个小区与近200家单位互相开展错时停车，有效利用泊位6000多个。

　　建设资金谁来出？建设方案由谁定？

　　目前，多地的老旧小区改造项目还是以市、区两级财政资金为主，社会和居民参与较少。福州市房管局副局长顾巍说，福州老旧小区改造费用基本上是由市、区财政按照1:1比例投入，仅2018年改造资金即达约7亿元，“老旧小区改造是长期的渐进过程，仅靠财政投入过于单一，地方财政压力较大。”

　　长沙岳麓区今年计划投资3亿多元对10个老旧小区进行提质改造。“原想通过拆迁腾出土地建设立体停车库，但是拆迁成本相当大，如果不搞商业开发，成本根本负担不起。”长沙市岳麓区城乡和住房建设局副局长曾向阳说。

　　“建设立体停车库，平均每个车位造价5万元至20万元不等，建造成本较高，一些建成的立体停车场要30年左右才能回本。”曾向阳因此建议，探索多种合作模式，有效吸引社会资本，充分发掘城市地上和地下空间资源。

　　老旧小区停车位改造还经常发生居民意见不统一的问题，不同年龄的业主诉求不同，有车和没车的业主意见不一，时有冲突。曾向阳举例说，长沙岳麓区八方小区建造于2000年初，小区内乱停车问题突出。“小区绿化率高，原想占用一小块绿地，由政府投资建设立体停车库，但是因为一些居民不同意，最终没搞成。”

　　中国城市规划设计研究院教授马林建议，老旧小区解决停车难题，要加强对周边公共空间的整合。他建议推进共享停车，利用智慧停车技术，将住宅区、机关单位、周边写字楼、商场和路边停车位等资源打通。

　　“城市规划要通盘考虑停车问题，需‘开源’，也要‘节流’。”中国房地产业协会副会长胡志刚建议，可尝试用市场化的办法解决停车场建设与经营，谁投资谁定价，运用收费调节车辆停放与停车泊位供求关系，这样既可以缓解交通拥堵和泊车难问题，还可以通过价格杠杆转变市民出行观念，让绿色低碳出行成为外出首选。