中国堪称“世界桥梁博物馆” 为人民群众带来便利(2)

　　“如今，当代中国已经成为世界铁路桥梁运营里程最长、在建规模最大的国度。制运架一体化的预制箱梁建造技术、大跨度斜拉桥和悬索桥成套建造技术、深海桥梁成套建造技术等位居世界前列。此外，世界高度前100名的大桥中，中国包揽了其中的80余座，堪称‘世界桥梁博物馆’。”中国工程院副院长、中国科协副主席何华武院士说。

资料图：长248米、重1.8万吨的武汉杨泗港快速通道青菱段斜拉桥在8号墩带动下，平稳地逆时针转体77度后，与此前一天旋转了105度、同等长度和重量的9号墩成功“牵手”。图为斜拉桥进行转体作业。 中新社记者 郑子颜 摄

　　创造一项又一项世界纪录

　　在世界桥梁建设行业，流传着这样一句话，“世界桥梁建设，20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪则要看中国。”

　　世界第一长桥——京沪高铁上全长165公里的丹昆特大桥；世界最长最高全透明玻璃桥——张家界玻璃大桥；世界上最大跨度的公铁两用斜拉桥——全长11072米的沪通长江大桥；世界第一跨海长桥——长达55公里的港珠澳大桥……

　　“如今，中国桥梁震撼世界，首先是交通基础设施建设的需要，其次是强大的经济实力支撑，但关键在于科研技术系统的长期积累与勃发。”交通运输部政策研究室副主任孙文剑表示，中国桥梁人在科技、工艺、装备、材料和美学上紧跟国内外科学前沿和热点，善于学习创新，在大跨度公铁桥梁设计、研发、试验和应用中屡创佳绩。

　　2014年7月1日，全长9969米、被誉为“高铁黄河第一桥”的晋陕黄河特大桥正式通车，大桥自西向东跨越黄河，连接起山西、陕西两省，是目前我国高速铁路跨越黄河最长、建设规模最大的桥梁。

　　“晋陕黄河特大桥全桥共175个墩台，绝大多数为45米以上的薄壁空心高墩，桩基深入地下逾100米，并且在国内首次运用了钢桁加劲组合结构。”中铁上海局工作人员张兴宇表示，正是因为高超的技术水平，该工程荣获了国家AAA级安全文明标准化诚信工地、中国建筑工程鲁班奖和中国土木工程詹天佑大奖。