打破世界纪录！中国氢能无人机不间断飞行331分钟(2)

　　新研氢能源科技有限公司(以下简称新研氢能)成立于2017年，旗下有三家子公司：新研创能专注金属极板设计及电堆研发，大连擎研科技有限公司(以下简称大连擎研)侧重于燃料电池系统控制集成和测试台，大同新研氢能源科技有限公司(以下简称大同新研)则为产业基地和运营突破口。目前新研创能和大连擎研具备小批量生产能力，而大同新研则规划产能1万套，目前已达到年产1000台40千瓦级电堆产能；他们还在大同建成了一个加氢能力为500千克/天的撬装式加氢站，用于示范运行车辆加氢。新研氢能已与中通客车联合开发了厢式物流车，并与厦门金旅联合开发了公交车。

　　新研氢能的首席技术官齐志刚博士是燃料电池领域的专家，在燃料电池领域耕耘20余年，是国内外数十个燃料电池标准的主要起草人。新研氢能目前掌握金属极板设计、冲压、清洗、焊接、防腐镀层等技术和工艺；金属板电堆、测试台和电压巡检板研发制造能力处于国际先进水平。在新研创能的实验室里，洪鑫告诉记者，不同型号的燃料电池电堆测试平台都是他们自己开发的，并且可以对外出售。

　　洪鑫说，他们将把精力集中于电堆与系统的研发，不着急，不赶风口，不转移注意力，踏实攻关核心技术。

　　燃料电池的研发于1960年代开始于美国。氢燃料电池驱动的乘用车被寄予厚望，目前最耀眼的成就之一是2014年量产上市的丰田的MIRAI。跟纯电动车相比，其优势是近600公里的续航里程，加氢只需4分钟，媲美燃油车，又有无污染、非石油依赖的优势。放眼世界范围，氢燃料电池的进步和普及是一个长期过程。目前，中国企业在氢燃料电池堆及系统国产化上进展迅速。

【编辑:张楷欣】