快递全面恢复 “无接触配送服务”等创新方式将常见

　　快递全面恢复 物流协同需成“网”

　　“无接触配送服务”等创新方式将常见

　　复工的号角吹响，聚集了40余万商户的“世界超市”义乌国际商贸城已经敲响了复工的锣鼓。随着小商品完成下单打包，复工的接力棒交到了快递行业的手中。

　　作为制造业等基础实体经济复工的重要条件，整个快递物流行业已经“动起来”了。从东部沿海到西部重镇，乃至藏区高原，快递都开始陆续复工。随着一个个网点开门营业、一个个快递小哥返岗工作、一个个包裹快速送达，快递业的全面复工，还得等待物流企业协同成“网”。  

　　华西都市报-封面新闻记者 刘旭强 欧阳宏宇

　　广州快递老板 驱车1200公里 接外地员工复工

　　作为沿海劳动力输入大市，广州快递的复工序幕，是从接外地的快递小哥回家开始。

　　广州白云区金沙洲中通快递的一个网点，负责人黄山景驱车来回18个多小时、1200多公里，把还在老家的员工提前从广西接回。21日凌晨5点，他再次出发去广西，接下一批员工回来。

　　黄山景说：“坐火车还是有交叉感染的风险，所以我决定自己开车，再带一个司机，去载他们回来。当时，凌晨4点到了那里，还遇上下雨，我就联系他们，一个个接上，连夜返回广州。”

　　网点快递小哥黄宝克很感谢老板的辛苦，“老家客运站停运了，老板亲自开车到广西河池接我和同事，跑了很多趟，接回了四十多名员工。车胎都磨损得很严重。”

　　目前，黄山景所在网点的产能已经恢复约五成，“我们网点现在正常运营了，现在每天收件2万多票，派件是4000—5000票。”

　　成都快递小哥 送货时间增加 但得到顾客理解

　　和广东、浙江等沿海劳动力输入省不同，在西部的劳动力输出省，全面复工缓解的是物流快递无货可送的尴尬。

　　孟立是京东物流成都郭家桥营业部工龄最长的一位快递员，他的工作是为附近几个住宅区派送货物。今年春节期间，孟立所在的营业部没有放假，为的是趁着别家快递公司停运的时候多挣点钱。

　　没想到疫情打破了计划，因为卖家无法发货，让许多已经复工的快递网点面临着没活干的难题。

　　因为货源不够，意味着开工就是“干烧钱”。“快递员收入与送货件数挂钩，没有货送意味着快递员收入下降。”记者了解到，孟立所在的营业部有20名快递员，人均月收入五六千元，像孟立这样勤快的快递员，能达到七八千元。

　　对孟立来说，努力做好本职工作，很大一方面是为了家庭。孟立的孩子正在读高二，妻子在家照顾孩子没有收入，孟立是家庭“顶梁柱”。“虽然家里人也担心我的安全，但没办法，始终需要有人做这个工作，才能方便其他人。”

　　虽然已经复工，但许多外地第三方卖家的货物依然送不过来。好在孟立所在的京东物流背靠京东电商平台，自营的快递单量占据了大部分。该网点的负责人罗成攀说：“如果单量变少，不仅营业部会亏损，人均收入降到两三千元后，不少快递员也会选择离开。”

　　配送方式随着疫情发展发生剧烈改变，几乎所有的送货上门服务都变成了“无接触配送”，最终降低了快递送货的效率。据孟立介绍，有快递柜的就放在快递柜里，但比较麻烦的是，有的快递柜装在了小区里，只有在小区门口挨个给客户打电话。“以前送完一趟货最多只需要2小时，现在至少需要3小时，有的货还要反复跑很多趟才能送完。”

　　虽然小区封闭管理产生了配送“最难一公里”，但和客户面对面接触的机会多了，让大多数快递员觉得日子在变好。“顾客没有以前计较了，还会对我表示感谢，并提醒我们注意防护，有时候看我们没吃饭还会给我们带点吃的。”孟立说，他送货的小区有一个70多岁的大爷，每次他去送货都会给他带点吃的，他不收大爷还会发火。“客户理解我们的辛苦，确实令我非常感动。”

　　最高海拔网点 生意人都复工了 每天快递五六百单

　　在西藏那曲市，值守在顺丰最高海拔网点的马毅江也感觉到，快递工作忙起来了。