春季是客户下单的时间，疫情下如何稳住外贸基本盘(2)

　　日产汽车共有800多个零部件供应来自湖北。由于零部件断供，2月中旬日产汽车关闭了日本西南部九州的部分生产线。IHS Markit市场研究表明，如果湖北的汽车零部件工厂到3月中旬还未复工，日产第一季度的预计减产170万辆。

　　“东风等企业复工的批复在3月9日，东风集团复工率差不多50%，还是比较快的，但复产更低一些。目前，基本也是武汉市本地的一些员工在复工。”中国汽车工业协会副总工程师许海东对第一财经表示。

　　许海东还谈到了一个应急的办法。湖北地区的零部件企业还有库存，如果湖北交通能够及早疏通，比如发放绿色通行证，拿到通行证可以通行，这样产业链下游的企业即可维持生产。

　　目前，除湖北省外，其他各省市复工情况好转，16个省市全面复工。根据中国汽车工业协会密切跟踪的23家企业集团(含203个整车基地，年销量占比超过96%)复工复产情况，截至3月11日，复工率为90.1%，整体复产率超过40%，员工返岗率77%。

　　疫情进一步全球蔓延，一方面使得外贸企业可能面临海外需求进一步下降，一方面又增加了产业链上下游无法协同的风险。毕竟，这场疫情已经波及了中国的一些主要贸易伙伴如日本、韩国、欧盟、美国等。

　　当地时间11日，世界卫生组织(WHO)总干事谭德塞在日内瓦总部的新闻发布会上称，WHO经过评估后认为新冠肺炎可被认定为“大流行病”。

　　疫情正在引发对全球经济和贸易的担忧。3月11日，WTO发布的最新一期服务贸易晴雨表显示，2019年底至2020年第一季度期间，全球服务贸易增长持续走弱，景气指数为96.8，低于上一期的98.4，更低于基线值100，表明全球服务贸易继续面临阻力。

　　WTO认为，该指标尚未完全反映出新冠病毒在经济方面的影响，服务贸易景气指数可能在未来几个月内进一步下降。

　　李兴乾表示，疫情在境外一些国家和地区发展较快。短期看，对全球经济和产业链的影响不可避免，全球经贸增长面临一定压力，中国外贸企业的复工复产和新订单的获取也将受到一定影响，全球产业链供应链受到一定干扰。

　　“但中国外贸产业链结构完备、竞争力较强，与全球供应链的合作紧密稳固。我们将继续密切关注疫情发展和企业复工复产情况，加强分析研判，落实合规帮扶政策，支持企业抓紧复产达产。同时加强全球范围抗疫合作，努力将疫情对中国外贸和世界贸易发展的影响降到最低。”李兴乾说。

　　政策工具箱里有什么？

　　稳住外贸基本盘，需要丰富政策工具箱，更加精准帮扶企业，开拓多元化国际市场，支持外贸新业态快速发展，进而维护全球供应链稳定，这也需要政府、企业多方共同努力。

　　目前，我国正在加快推进外贸企业复工复产。具体的做法就是：紧盯产业链集中的重点地区和外贸领域龙头企业、关键环节，建立重点外贸企业复工清单，精准帮扶，协调复工审核部门加快推动产业链上下游复工复产，保障外贸产业链供应链畅通运转。

　　从地方外贸企业总体复工情况看，山东、安徽、辽宁等8省市外贸企业复工率超过80%。从重点外贸企业复工情况看，浙江、江苏、上海等19省市复工率达到或接近100%。

　　目前，疫情对于扬州市盛杰卫生用品有限公司的影响不算大，订单在年前已经完成了一批，工厂的70、80个工人大多已经复工，产能已恢复了80%。

　　曹芸感受到的影响，是目前全球对无纺布的需求大幅增加，导致原材料价格上涨。“我们也跟客户反映，可以提前下单，我们先帮客户囤一点原材料。”