最凶险7分钟、人何时能去……详解中国首次火星探测(2)

　　着陆巡视器组合体乐成软着陆后，火星车(即巡视器)将与着陆平台疏散，开展区域巡视探测和相关的一些工程实践勾当。环抱器将为火星车提供中继通信链路，并开展环抱科学探测。

　　这个中，最大的难点在于“可怕7分钟”，即再入、下降与着陆进程中，要在7分钟内将探测器的时速从两万千米低落到零。

　　“这是最凶险，也最冲感人心的时刻。”赵小津说，由于远间隔数据传输的大时延，这要求火星车必需具有很高的自主本领。同时，火星光照强度小，加上火星大气对阳光的削减浸染，火星车能源供应也比月球车更为坚苦。这些因素都使得首次火星探测任务更具难度和巨大性。

　　人什么时候能去

　　虽然，至于着陆之后，中国火星车会碰着什么地形，可否安详行驶到火星外貌，火星尘暴来姑且，火星车有什么手段躲避？赵小津说，这些都值得人们拭目以待。

　　另一个备受存眷的问题是：“人类什么时候能去火星？”

　　5月8日，我国新一代载人飞船试验船返回舱乐成着陆，试验取得圆满乐成。全国人大代表、中国航天科技团体五院载人航天工程载人飞船系统总设计师张柏楠说，从5月5日乐成发射到5月8日安详返回，新一代载人飞船试验船的表示堪称完美，铺就了通往太空的新“天路”。

　　说起这艘新飞船，被谈及最多的就是载人登月——这是面向我国载人月球探测、空间站运营等任务需求而论证的具有国际先历程度的新一代天地来回运输航行器。

　　既然可以载人登月，那可否载人登火——飞得更远点，去探测火星？

　　张柏楠说，载人登月和载人去火星，都是第二宇宙速度返回，只要具备了载人登月本领，一般来讲就具备去火星的本领。

　　值得一提的是，本年5月举办的新飞船试验中就有一项技能，不只合用于月地返回跳跃式再入、地球轨道直接再入，也可应用于火星进入与火星大气捕捉、大升力体初始再入等。张柏楠说，科技人员下一步还将一连开展有关技能研究，使其应用向智能自主偏向迈进。

　　虽然，今朝来看载人登火还较量遥远，究竟载人登月的打算还未向社会正式果真。短期内，我们能看到的，是火星采样返回。

　　包为民说，2030年前后，我国将实施火星采样返回、木星系探测等任务，今朝正在开展要害技能研究。